Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Skoda Superb III Combi 2.0 TSI (220 лс) DSG (2015-2018).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/Код двигателя EA888 / CHHB
Объем масла (с фильтром) 5.7 л
Спецификация моторного масла Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем охлаждающей жидкости 10 л

Топливная система

Параметр Значение
Объем топливного бака 66 л
Тип топлива Бензин

Трансмиссия

Параметр Значение
Тип коробки передач 6-ступенчатая автоматическая DSG

Другие жидкости

  • Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
  • Стеклоомыватель: См. руководство по эксплуатации.

Допуски и спецификации

  • Экологический стандарт: Euro 6
  • Система Start-Stop: Да

Примечание: Для точной информации по допускам масла обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Первыми симптомами пропущенной замены становятся плавающие обороты на прогретом двигателе и увеличение расхода масла — сначала до 0,5 литра на тысячу километров, а затем и больше. Если не реагировать, со временем появится стук гидрокомпенсаторов на холодную, а затем и на горячую, что потребует дорогостоящего ремонта головки блока.

Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии — первые признаки проблем проявляются в виде белого налета на расширительном бачке и подтеков в местах соединения патрубков. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, иначе из-за насыщения влагой она начинает закипать при интенсивном торможении — педаль становится ватной, а в запущенных случаях гниют суппорты и главный тормозной цилиндр изнутри, что проявляется в виде подклинивания колес и неравномерного износа колодок.