Skoda Superb III Combi 2.0 TSI (220 лс) DSG оснащается бензиновым двигателем EA888 объемом 2.0 л с турбонаддувом, непосредственным и распределенным впрыском. Мотор развивает 220 лс при 4500-6200 об/мин и 350 Нм при 1500-4400 об/мин. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяEA888 / CHHB
Объем1984 см³ (2.0 л)
Цилиндры4, рядный
Клапаны на цилиндр4
Диаметр цилиндра82.5 мм
Ход поршня92.8 мм
Степень сжатия9.6:1
Мощность220 лс @ 4500-6200 об/мин
Крутящий момент350 Нм @ 1500-4400 об/мин
Мощность на литр110.9 лс/л
Система впрыскаНепосредственный + распределенный впрыск
НаддувТурбонаддув, интеркулер
ГРМDOHC
Объем масла5.7 л
Охлаждающая жидкость10 л
СистемыСтарт-Стоп

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч7.1 с
Разгон 0-60 mph6.7 с
Максимальная скорость243 км/ч

Расход топлива (NEDC)

РежимРасход
Городской8.1 л/100 км
Загородный5.5 л/100 км
Смешанный6.5 л/100 км

Выбросы CO2

ПараметрЗначение
Выбросы CO2 (NEDC)147 г/км
Экологический стандартEuro 6

Соотношения

ПараметрЗначение
Мощность/вес149.2 лс/тонна
Крутящий момент/вес237.3 Нм/тонна

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинается классическая «масложорка». Расход масла растет постепенно: сначала пол-литра на 3000 км, затем — на 1500–2000 км. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и залегание дренажных каналов поршней. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если не следить за уровнем, масло может попасть в интеркулер и далее в турбину, что ускорит износ подшипников наддува.

Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба после 80–90 тысяч км. Двигатель «дергается» на прогреве, стрелка тахометра гуляет в диапазоне 700–1100 об/мин. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах (из-за прямого впрыска топлива). Если игнорировать, со временем появляются провалы при разгоне и «троение» на холодную. Помогает только механическая чистка впуска с удалением нагара.

Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно на 120–150 тысячах км. Симптомы: свист ремня при запуске, тусклый свет фар на холостых, ошибка «низкое напряжение бортовой сети». Помпа (водяной насос) часто начинает подтекать после 100 тысяч км — антифриз сочится по корпусу, оставляя белые разводы на блоке. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока. Сальники коленвала и распредвалов «сопливеют» к 130–150 тысячам км — масло капает на защиту картера, появляется запах гари в салоне при остановках.