Skoda Superb III Combi 2.0 TSI (220 лс) DSG оснащается бензиновым двигателем EA888 объемом 2.0 л с турбонаддувом, непосредственным и распределенным впрыском. Мотор развивает 220 лс при 4500-6200 об/мин и 350 Нм при 1500-4400 об/мин. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CHHB |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Мощность | 220 лс @ 4500-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1500-4400 об/мин |
| Мощность на литр | 110.9 лс/л |
| Система впрыска | Непосредственный + распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.7 с |
| Максимальная скорость | 243 км/ч |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.1 л/100 км |
| Загородный | 5.5 л/100 км |
| Смешанный | 6.5 л/100 км |
Выбросы CO2
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 147 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 149.2 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 237.3 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинается классическая «масложорка». Расход масла растет постепенно: сначала пол-литра на 3000 км, затем — на 1500–2000 км. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и залегание дренажных каналов поршней. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если не следить за уровнем, масло может попасть в интеркулер и далее в турбину, что ускорит износ подшипников наддува.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба после 80–90 тысяч км. Двигатель «дергается» на прогреве, стрелка тахометра гуляет в диапазоне 700–1100 об/мин. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах (из-за прямого впрыска топлива). Если игнорировать, со временем появляются провалы при разгоне и «троение» на холодную. Помогает только механическая чистка впуска с удалением нагара.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно на 120–150 тысячах км. Симптомы: свист ремня при запуске, тусклый свет фар на холостых, ошибка «низкое напряжение бортовой сети». Помпа (водяной насос) часто начинает подтекать после 100 тысяч км — антифриз сочится по корпусу, оставляя белые разводы на блоке. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока. Сальники коленвала и распредвалов «сопливеют» к 130–150 тысячам км — масло капает на защиту картера, появляется запах гари в салоне при остановках.