Skoda Superb III Combi 2.0 TSI (220 лс) DSG — универсал с бензиновым двигателем 2.0 л, мощностью 220 лс, передним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой DSG. Выпускался с марта 2015 по июнь 2018 года.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CHHB |
| Объем двигателя | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 220 лс при 4500-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1500-4400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
| Системы | Старт-Стоп |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DSG |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 243 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.7 с |
| Расход топлива (город) | 8.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 147 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4856 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1477 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1586 мм |
| Колея задняя | 1574 мм |
| Передний свес | 897 мм |
| Задний свес | 1118 мм |
| Дорожный просвет | 149 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 14° |
| Угол съезда | 12.2° |
| Снаряженная масса | 1475 кг |
| Полная масса | 2130 кг |
| Грузоподъемность | 655 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8% и 12%) | 2000 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 90 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/55 R17; 235/45 R18; 235/40 R19 |
| Размеры дисков | 7J x 17; 8J x 18; 8J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок — краска трескается от пескоструя, и оттуда лезет рыжий налет. Также стоит осматривать нижнюю часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и место стыка заднего бампера с крылом. На машинах, которые зимой не мыли, нередко гниют пороги под пластиковыми накладками и швы вокруг лючка бензобака. В запущенных случаях ржавчина проступает на рамке лобового стекла и в углах проемов задних дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить каркас подушки, появляется характерный хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Материал руля и рукоятки КПП на пробегах за 100 тысяч километров часто вытирается до глянца, а на кожаных сиденьях появляются заломы и потертости на боковинах. Водительский коврик может протереться до дыр в районе пятки.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Частая проблема — отказ кнопок стеклоподъемников на водительской двери: они начинают срабатывать через раз или перестают работать вовсе. Блок управления климатом может начать жить своей жизнью — самопроизвольно менять температуру или направление обдува. На машинах с адаптивным круиз-контролем бывает сбой радара в блоке бампера, что выдает ошибку на приборку. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка ног или плафоны в салоне — подгорают контакты в блоках управления.