Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях жидкостей для Skoda Superb III Combi 2.0 TDI (190 лс) 7 DSG (2019).

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла в двигателе 4.7 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть
Модель/Код двигателя EA288 / DFHA

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем охлаждающей жидкости 8 л

Топливная система

Параметр Значение
Топливо Дизельное топливо
Объем топливного бака 66 л
Объем бака AdBlue 13 л

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: Спецификация согласно руководству по эксплуатации.
  • Жидкость стеклоомывателя: Стандартная, объем уточняется по руководству.

Допуски и спецификации

Для получения точных допусков моторного масла рекомендуется обратиться к официальному дилеру Skoda или использовать сервисную книгу автомобиля.

Рекомендации по обслуживанию

Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Первыми симптомами запущенного режима становятся плавающие обороты на холодную и появление масляного жора — сначала до 0,5 литра на тысячу километров, а затем и больше. Также не забывайте, что в пробках сильнее страдает двухмассовый маховик и сцепление DSG — при появлении вибраций или рывков при трогании не затягивайте с диагностикой.

Для машин старше 4-5 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что особенно опасно для алюминиевых радиаторов и блока двигателя — начинаются микротечи, которые сначала проявляются только сладковатым запахом в салоне при включении печки. Тормозную жидкость меняйте строго раз в два года, даже если пробег небольшой. В старых машинах из-за насыщения влагой она вызывает коррозию суппортов — поршни начинают подклинивать, появляется скрип при торможении и неравномерный износ колодок. В запущенных случаях это приводит к закисанию направляющих и перегреву тормозных механизмов.