Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях жидкостей для Skoda Superb III Combi 2.0 TDI (190 лс) 7 DSG (2019).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.7 л |
| Модель/Код двигателя | EA288 / DFHA |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Объем бака AdBlue | 13 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: Спецификация согласно руководству по эксплуатации.
- Жидкость стеклоомывателя: Стандартная, объем уточняется по руководству.
Допуски и спецификации
Для получения точных допусков моторного масла рекомендуется обратиться к официальному дилеру Skoda или использовать сервисную книгу автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Первыми симптомами запущенного режима становятся плавающие обороты на холодную и появление масляного жора — сначала до 0,5 литра на тысячу километров, а затем и больше. Также не забывайте, что в пробках сильнее страдает двухмассовый маховик и сцепление DSG — при появлении вибраций или рывков при трогании не затягивайте с диагностикой.
Для машин старше 4-5 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что особенно опасно для алюминиевых радиаторов и блока двигателя — начинаются микротечи, которые сначала проявляются только сладковатым запахом в салоне при включении печки. Тормозную жидкость меняйте строго раз в два года, даже если пробег небольшой. В старых машинах из-за насыщения влагой она вызывает коррозию суппортов — поршни начинают подклинивать, появляется скрип при торможении и неравномерный износ колодок. В запущенных случаях это приводит к закисанию направляющих и перегреву тормозных механизмов.