Skoda Superb III Combi 2.0 TDI (190 лс) 6 DSG — универсал (5 дверей, 5 мест) с передним приводом и дизельным двигателем. Выпускался с февраля 2015 по 2018 год.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DFHA |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 190 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1750-3250 об/мин |
| Степень сжатия | 15.8:1 |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DSG |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология (NEDC)
| Режим | Расход | CO₂ |
|---|---|---|
| Город | 5.4-5.6 л/100 км | 119-123 г/км |
| Шоссе | 4.1-4.3 л/100 км | |
| Смешанный | 4.6-4.7 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 233 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.4 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4856 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1477 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя/задняя | 1584/1572 мм |
| Дорожный просвет | 149 мм |
| Снаряженная масса | 1500-1525 кг |
| Полная масса | 2140-2190 кг |
| Грузоподъемность | 640-665 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660/1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| AdBlue бак | 13 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 215/60 R16 | 6.5J x 16 |
| 215/55 R17 | 7J x 17 |
| 235/45 R18 | 8J x 18 |
| 235/40 R19 | 8J x 19 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.304 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда/съезда | 14°/12.2° |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%) | 2100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 2000 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются кромки задних арок — ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, особенно если их снимали или повреждали при шиномонтаже. Также часто гниют нижние кромки передних дверей и места вокруг замков багажника, где скапливается влага. На машинах старше 8 лет стоит осматривать пороги в районе домкратных усилений — там вспучивается краска и появляются рыжие точки. Если не следить за дренажными отверстиями люка, вода заливает пол багажника, и гниль начинается с ниши запаски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 4-5 лет появляется люфт в направляющих, и при поворотах слышен отчетливый стук. Пластик центральной консоли начинает поскрипывать на неровностях, особенно в районе блока климат-контроля. Кожа на руле и рукоятке DSG стирается до блеска уже к 80-100 тысячам км, а на сиденьях появляются трещины на боковинах подушки. Водительский коврик часто протирается до дыр в районе пятки, а тканевые вставки на дверях теряют вид от постоянного контакта с локтем.
Электрика подкидывает сюрпризы после 6-7 лет. Самая частая проблема — отказ блока управления задней дверью: перестают работать стеклоподъемники и центральный замок, причем чаще всего это происходит в сырую погоду. Блоки розжига ксеноновых фар выходят из строя из-за перегрева — сначала начинает мигать одна фара, потом гаснет совсем. Датчики парктроника слепнут от грязи и соли, выдавая ложные сигналы, а при замене лампочек в задних фонарях часто ломаются пластиковые фиксаторы. На пробегах за 150 тысяч км может начать глючить блок управления отопителем — печка дует только холодным или только горячим, а вентилятор радиатора иногда самопроизвольно включается на полную мощность.