Skoda Superb III Combi 2.0 TDI (190 лс) 4x4 6 DSG: Размеры шин и дисков

Для Skoda Superb III Combi 2.0 TDI (190 лс) 4x4 6 DSG (2015-2018) доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x112, центральное отверстие 57.1 мм, крепеж M14x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x112
• Центральное отверстие (DIA): 57.1 мм
• Крепеж: M14x1.5
• Тип крепежа: Болты

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано в руководстве по эксплуатации, обычно 2.2-2.5 бар.
• Сезонность: Для зимнего периода рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S или снежинкой.
• Запасное колесо: В зависимости от комплектации может быть полноразмерное или докатка.

Примечание: Указанные размеры являются заводскими. При установке нестандартных размеров необходимо учитывать вылет и возможные зазоры.

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста и пробега (обычно за 150-200 тысяч км) первыми сдаются стойки стабилизатора. Их стук — это не звонкий металлический удар, а скорее глухое «цоканье» на мелких неровностях, особенно заметное при проезде «лежачих полицейских» одним колесом. Менять их приходится в среднем каждые 40-60 тысяч км, но на машинах, эксплуатируемых в регионах с плохими дорогами, ресурс может сократиться до 30 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов начинают издавать скрип при выворачивании руля на месте или при трогании с места. Если скрип переходит в глухой стук при торможении на неровностях — это уже признак того, что резина расслоилась и металл касается металла. Задние сайлентблоки часто «уходят» в сторону, вызывая увод машины в сторону при разгоне, что особенно опасно на скользком покрытии.

Ступичные подшипники на полноприводных версиях — больная тема. Гул появляется не сразу, а нарастает постепенно. Сначала он слышен только на скорости 60-80 км/ч и напоминает шум от недорогой зимней резины. Со временем гул становится постоянным, меняет тональность в поворотах (гудит сильнее при повороте в одну сторону и затихает в другую). Если запустить, подшипник начинает «выть» на любой скорости, а при сильном износе появляется вибрация на руле или кузове. Ресурс задних подшипников на полном приводе редко превышает 100-120 тысяч км, передние живут чуть дольше. Характерная особенность — гул может пропадать при небольшой разгрузке колеса (например, при переезде через яму), что часто вводит в заблуждение при диагностике.

Шинный калькулятор