Skoda Superb III Combi (универсал) с двигателем 2.0 TDI мощностью 190 л.с., полным приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG выпускалась с февраля 2015 по 2018 год. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DFHA |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 190 л.с. при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1750-3250 об/мин |
| Степень сжатия | 15.8:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Масло | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DSG |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 215/60 R16, 215/55 R17, 235/45 R18, 235/40 R19 |
| Размер дисков | 6.5Jx16, 7Jx17, 8Jx18, 8Jx19 |
Расход топлива и динамика (NEDC)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 6.1-6.3 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.5-4.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.1-5.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 134-138 г/км |
| Максимальная скорость | 228 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.3 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4856 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1477 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Передний свес | 897 мм |
| Задний свес | 1118 мм |
| Дорожный просвет | 148 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.308 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 14° |
| Угол съезда | 12.2° |
| Снаряженная масса | 1560-1605 кг |
| Полная масса | 2275-2320 кг |
| Грузоподъемность | 715 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| AdBlue бак | 13 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка с тормозами (8%/12%) | 2200 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на фаркоп | 90 кг |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Топливо | Дизельное |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность на литр | 96.5 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 121.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 256.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавчина нередко появляется под уплотнителями передних дверей и на внутренней стороне крышки багажника, в районе замка. В запущенных случаях гниют пороги в задней части, где они переходят в арку, и нижняя кромка дверей. Очаги коррозии часто скрыты под пластиковым обвесом, поэтому при осмотре нужно снимать накладки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик вокруг селектора DSG. К 4-5 годам часто протирается кожа на боковинах водительского кресла, особенно если водитель крупный. Также нередко отклеивается обивка потолка в районе заднего стекла, а накладки на руле начинают «лосниться» и стираться. В морозы может заедать механизм складывания задних сидений, а направляющие люка (если есть) требуют регулярной чистки.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Типичная проблема — отказ работы кнопок стеклоподъемников на водительской двери из-за перетирания жгута проводов в гофре между дверью и стойкой. Часто «глючит» блок управления климат-контролем: заслонки начинают работать с задержкой или щелкать, а моторчик печки со временем начинает свистеть. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины, особенно в сырую погоду. Блоки управления светом (LED-фары) могут выдавать ошибки из-за окисления контактов, а аккумулятор на машинах с системой старт-стоп редко ходит больше 4 лет.