Skoda Superb III Combi 2.0 TDI (190 лс) — универсал с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2015 по 2019 год. Автомобиль сочетает просторный салон, вместительный багажник и экономичный двигатель.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb III Combi |
| Модификация | 2.0 TDI (190 лс) |
| Годы выпуска | 2015 – 2019 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DFHA |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Диаметр × ход поршня | 81 × 95.5 мм |
| Степень сжатия | 15.8:1 |
| Мощность | 190 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1750-3250 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В. |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, сажевый фильтр |
| Моторное масло | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Городской | 5.0 – 5.2 | — |
| Загородный | 3.8 – 3.9 | — |
| Смешанный (NEDC) | 4.2 – 4.4 | 109 – 114 |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 235 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.7 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4856 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1477 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя/задняя | 1584 / 1572 мм |
| Передний/задний свес | 897 / 1118 мм |
| Дорожный просвет | 149 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.304 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда/съезда | 14° / 12.2° |
| Снаряженная масса | 1450 – 1505 кг |
| Полная масса | 2090 – 2170 кг |
| Грузоподъемность | 640 – 665 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| AdBlue бак | 13 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка с тормозами (8%/12%) | 2000 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Размер | Шины | Диски |
|---|---|---|
| 1 | 215/60 R16 | 6.5J x 16 |
| 2 | 215/55 R17 | 7J x 17 |
| 3 | 235/45 R18 | 8J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами — особенно страдает центральная консоль и область передней панели, где пластик состыкуется с кожзамом. К 5-6 годам эксплуатации нередко появляются потертости на рулевом колесе и рычаге КПП, а на водительском сиденье может просесть боковая поддержка. В электрике типичная проблема — плавающие обороты на холостом ходу, которые часто сопровождаются нестабильной работой климат-контроля (то дует холодным, то горячим). Также встречаются сбои в работе центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на брелок, и периодически «зависает» мультимедийная система, требуя перезагрузки.
Кузовные проблемы проявляются ближе к 7-8 годам: первыми сдаются задние арки, где изнутри начинает вспучиваться краска, а затем появляются рыжие точки по нижней кромке. Пороги страдают в местах стыка с пластиковыми накладками — там скапливается влага и грязь, что приводит к локальным очагам коррозии. Крышка багажника тоже уязвима: под уплотнителем заднего стекла и возле замка нередко образуются мелкие пузырьки. Владельцы отмечают, что зимой после реагентов коррозия прогрессирует быстрее, особенно если не обрабатывать скрытые полости антикором.
Из возрастных болячек стоит выделить гул передних ступичных подшипников, который становится слышен после 80-100 тысяч км, и масляный аппетит дизеля — при активной езде расход масла может достигать 0,5-1 литра на 10 тысяч км. Также нередки случаи, когда на холодную появляется металлический стук в передней подвеске, который пропадает после прогрева — это указывает на износ сайлентблоков. Владельцы советуют раз в два года чистить радиаторы от пуха и грязи, иначе мотор начинает греться выше нормы, а кондиционер теряет эффективность.