Skoda Superb III Combi 2.0 TDI (150 лс) DSG оснащается дизельным двигателем EA288 / CRLB объемом 2.0 л, мощностью 150 лс и крутящим моментом 340 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд, максимальная скорость — 216 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле NEDC составляет 4.5-4.7 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / CRLB |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 150 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-3000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, сажевый фильтр |
| Объем масла | 4.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Максимальная скорость | 216 км/ч |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 5.3-5.5 л/100 км |
| Загородный | 4.1-4.3 л/100 км |
| Смешанный | 4.5-4.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 118-123 г/км |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Соотношение мощность/вес | 103.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 235.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 76.2 лс/л |
| Топливо | Дизельное |
| Тип коробки передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
| Привод | Передний |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежем моторе долив почти не требуется, то после 200 тысяч может уходить до литра на 3-4 тысячи километров. Это не критично, но требует контроля. Часто появляются масляные потеки в районе передней части мотора — сальник коленвала начинает «потеть», а затем и капать. Если вовремя не заметить, масло попадает на ремень навесного оборудования, размягчает его, и ремень может слететь или порваться.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, обороты то поднимаются до 900-1000, то падают почти до глохновения. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями во впускном коллекторе. Со временем это приводит к нестабильной работе на холодную и ухудшению динамики разгона. Также нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется свист или вой из-под капота, особенно на холодную, а затем и течь антифриза.
Из навесного оборудования чаще всего страдает генератор. На пробегах около 200 тысяч начинают изнашиваться щетки и подшипники — слышен гул или завывание, особенно при нагрузке. Если запустить, может заклинить, что приведет к обрыву ремня и остановке двигателя. Также стоит следить за состоянием шкива коленвала — он имеет демпфер, который со временем расслаивается, вызывая вибрации и посторонние стуки на холостых оборотах.