Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Skoda Superb III Combi 2.0 TDI (150 лс) 4x4 (2015-2018).

Моторное масло

  • Объем масла: 4.7 л
  • Спецификация: Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

  • Объем: 8 л

Топливный бак

  • Объем: 66 л

AdBlue бак

  • Объем: 13 л

Другие жидкости

  • Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
  • Сцепление (гидравлика): См. руководство.

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Для точных допусков обратитесь к официальному дилеру или руководству.
  • Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (рекомендуется).
  • Трансмиссионное масло: См. руководство.

Примечания

  • Данные приведены для модификации 2.0 TDI (150 лс) 4x4 с механической коробкой передач.
  • Всегда используйте жидкости, соответствующие спецификациям производителя.

Рекомендации по обслуживанию

Для дизельных версий с пробегом за 100 тысяч километров, особенно при частой езде в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию и риску закоксовки поршневых колец. Первым признаком проблем станет увеличивающийся расход масла — сначала 200-300 граммов на тысячу километров, затем жор может достигнуть литра. Также в пробках быстрее изнашивается сажевый фильтр, поэтому не игнорируйте периодические поездки по трассе для его прожига.

На автомобилях старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет защитные свойства, что проявляется сначала коррозией на алюминиевых патрубках радиатора, а затем и в самом блоке двигателя — вы заметите бурый оттенок жидкости и появление хлопьев. Тормозную жидкость меняйте раз в два года безоговорочно: старая жидкость набирает влагу, что в сырую погоду приводит к проваливанию педали тормоза и увеличению тормозного пути. На машинах с полным приводом также обращайте внимание на состояние задних суппортов — они часто закисают из-за редкого использования, вызывая неравномерный износ колодок и гул при торможении.