Skoda Superb III Combi 2.0 TDI (150 лс) 4x4 — универсал с полным приводом, выпускавшийся с марта 2015 по 2018 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура привода | Полный привод (ДВС на передние колёса, задние подключаются через муфту) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Топливо | Дизельное |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / CRLB |
| Объём | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 150 л.с. при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-3000 об/мин |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объём масла | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 213 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 с |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 5.5-5.9 л/100 км |
| Загородный | 3.9-4.4 л/100 км |
| Смешанный | 4.5-5.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 119-130 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4856 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1477 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя/задняя | 1584 / 1572 мм |
| Дорожный просвет | 148 мм |
| Снаряженная масса | 1550-1580 кг |
| Полная масса | 2265-2295 кг |
| Грузоподъемность | 715 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| AdBlue бак | 13 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 2200 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Размер шин | 215/55 R17; 235/45 R18 |
| Размер дисков | 7J x 17; 8J x 18 |
Аэродинамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент лобового сопротивления (Cx) | 0.323 |
| Угол въезда | 14° |
| Угол съезда | 12.2° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих универсалов чаще всего сталкиваются с коррозией в традиционных местах. Первыми сдаются кромки задних арок, особенно в месте стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Через 5-7 лет эксплуатации в регионах с солеными зимами можно заметить вспучивание краски на нижней части дверей и порогах, если не были установлены защитные накладки. Также стоит регулярно осматривать рамку лобового стекла и зону вокруг люка — там часто появляются очаги рыжины из-за забитых дренажей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего источником шума становится центральная консоль в районе блока климат-контроля — пластик начинает поскрипывать на неровностях уже после 3-4 лет. Сиденья, особенно с комбинированной обивкой, могут терять форму на боковинах подушки, а на руле кожа стирается до глянца к 80-100 тысячам км. Водительский подлокотник со временем расшатывается и начинает люфтить.
Электрика преподносит сюрпризы после 5-6 лет. Типичная ситуация — отказ работы одного из стеклоподъемников, чаще всего заднего левого, из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью. Блоки управления сиденьями с памятью могут «забывать» настройки после отключения аккумулятора. Также нередки случаи, когда начинает плавать яркость подсветки приборной панели или перестает корректно работать датчик дождя — это лечится заменой элемента, приклеенного к стеклу.