Skoda Superb III Combi 1.8 TSI (180 лс) DSG оснащается бензиновым двигателем EA888 объемом 1.8 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Мотор выдает 180 лс и 250 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 8.2 секунды и максимальную скорость 230 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6 л/100 км, выбросы CO2 — 137 г/км (Euro 6).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CJSA |
| Объем | 1798 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 180 лс при 5100-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1250-5000 об/мин |
| Удельная мощность | 100.1 лс/л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 84.2 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный + распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем масла | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.8 сек |
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 124.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 173 Нм/тонна |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | CO2 |
|---|---|---|
| Городской | 7.4 л/100 км | - |
| Загородный | 5.2 л/100 км | - |
| Смешанный | 6.0 л/100 км | 137 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 66 л
- Снаряженная масса: 1445 кг
- Максимальная масса: 2095 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и залегание дренажных каналов поршневой группы. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не принять меры, катализатор начинает забиваться масляными отложениями, что приводит к потере тяги и ошибкам по лямбда-зонду.
Плавающие обороты на холодную и неустойчивый холостой ход — еще одна частая проблема. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за прямого впрыска топливная смесь не омывает клапаны, и на них нарастает плотный слой нагара. Со временем это может вызвать затрудненный пуск двигателя, особенно в сырую погоду, и провалы при резком нажатии на педаль газа. Также нередки течи переднего сальника коленвала и прокладки масляного поддона — масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Ее пластиковая крыльчатка со временем разрушается, что приводит к перегреву двигателя. Первый признак — свист или шум подшипника помпы, а также подтекание антифриза в районе шкива. Генератор на больших пробегах может начать «выть» из-за износа щеток и подшипников, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить изношенный генератор, он может заклинить, что приведет к обрыву ремня и остановке двигателя прямо на ходу.