Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и других жидкостей для Skoda Superb III Combi 1.8 TSI (180 лс) (2015-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CJSC |
| Объем масла (с фильтром) | 5.2 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 10 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 66 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: Спецификация DOT 4 (рекомендуется)
- Жидкость стеклоомывателя: Стандартная, объем бачка ~5 л
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется масло с допуском VW 502 00 / 505 00 (для бензиновых двигателей).
- Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (на основе силикатов).
- Трансмиссионное масло: Для механической коробки передач — спецификация VW 501 50 (или аналог).
Примечания
- Для точной информации по маслу используйте VIN-код автомобиля.
- Регулярно проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим мотором, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на поршнях и закоксовке маслосъемных колец. Первый симптом — увеличивающийся расход масла, когда после 3-4 тысяч километров уровень начинает падать с отметки «макс» до «мин». Если запустить ситуацию, мотор начнет «троить» на холодную, а на приборной панели загорится ошибка по пропускам зажигания.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от коррозии, что проявляется сначала в виде рыжего налета на расширительном бачке, а затем — в забитом радиаторе печки и слабом обогреве салона зимой. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой педаль тормоза становится «ватной», а при интенсивном торможении в пробке появляется характерный скрип и вибрация, что говорит о закисании поршней в суппортах.