Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и других жидкостей для Skoda Superb III Combi 1.8 TSI (180 лс) (2015-2018).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя EA888 / CJSC
Объем масла (с фильтром) 5.2 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 10 л

Топливная система

Параметр Значение
Тип топлива Бензин
Объем топливного бака 66 л

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: Спецификация DOT 4 (рекомендуется)
  • Жидкость стеклоомывателя: Стандартная, объем бачка ~5 л

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Рекомендуется масло с допуском VW 502 00 / 505 00 (для бензиновых двигателей).
  • Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (на основе силикатов).
  • Трансмиссионное масло: Для механической коробки передач — спецификация VW 501 50 (или аналог).

Примечания

  • Для точной информации по маслу используйте VIN-код автомобиля.
  • Регулярно проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с этим мотором, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на поршнях и закоксовке маслосъемных колец. Первый симптом — увеличивающийся расход масла, когда после 3-4 тысяч километров уровень начинает падать с отметки «макс» до «мин». Если запустить ситуацию, мотор начнет «троить» на холодную, а на приборной панели загорится ошибка по пропускам зажигания.

Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от коррозии, что проявляется сначала в виде рыжего налета на расширительном бачке, а затем — в забитом радиаторе печки и слабом обогреве салона зимой. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой педаль тормоза становится «ватной», а при интенсивном торможении в пробке появляется характерный скрип и вибрация, что говорит о закисании поршней в суппортах.