Двигатель 1.6 TDI (120 л.с.) с турбонаддувом и системой Common Rail устанавливался на Skoda Superb III Combi с 2015 по 2018 год. Агрегат соответствует стандарту Euro 6, оснащен сажевым фильтром и системой Start-Stop.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DCXA |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 120 л.с. при 3600-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3250 об/мин |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В. (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 204 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 с |
| Соотношение мощность/вес | 84.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 175.4 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 4.5-4.6 л/100 км |
| Загородный | 3.8-3.9 л/100 км |
| Смешанный | 4.0-4.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 105-109 г/км |
Трансмиссия и привод
- Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая DSG
- Привод: передний
Дополнительно
- Топливо: дизельное
- Объем топливного бака: 66 л
- Мощность на литр: 75.1 л.с./л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но без своевременного вмешательства может дойти до литра на тысячу. Владельцы часто замечают это по необходимости чаще доливать масло между заменами, а также по появлению сизого дыма из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала и масляного насоса — под машиной появляются масляные пятна, особенно заметные после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая может проявляться как легкое колебание стрелки тахометра или ощутимая вибрация на руле и кузове. Часто это сопровождается ухудшением динамики разгона и «тупой» реакцией на педаль газа. Со временем может начать подтраивать двигатель, особенно на холодную, что говорит о неравномерной работе цилиндров. В запущенных случаях это приводит к затрудненному пуску, особенно в сырую погоду.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор — сначала появляется свист ремня при нагрузке, затем начинают мигать лампочки на приборной панели, а при сильном износе щеток аккумулятор перестает заряжаться. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: о ее скорой кончине сигнализирует характерный вой или шум подшипника, а также подтекание антифриза в районе шкива. Если вовремя не заметить течь помпы, двигатель может перегреться, что чревато дорогим ремонтом головки блока.