Дизельный двигатель 1.6 TDI (120 л.с.) устанавливался на Skoda Superb III Combi с 2015 по 2018 год. Мотор соответствует стандарту Euro 6, оснащен системой Start-Stop и сажевым фильтром. Ниже приведены основные характеристики.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DCXA |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 120 л.с. при 3600-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1600-3250 об/мин |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Объем масла | 4.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 204 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 4.7-4.9 л/100 км |
| Загородный | 3.6-3.9 л/100 км |
| Смешанный | 4.0-4.3 л/100 км |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 105-111 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительные сведения
- Системы двигателя: Start-Stop, сажевый фильтр
- Соотношение мощность/вес: 85.1 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 177.3 Нм/тонна
- Мощность на литр: 75.1 л.с./л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Сначала расход может составлять 0,5–1 литр на 10 тысяч км, но со временем он растет. Чаще всего это связано с залеганием маслосъемных колец из-за нагара от частых коротких поездок и работы на холостых. В запущенных случаях масло начинает вылетать через сапун, засасываться во впускной тракт, и мотор начинает дымить сизым дымом при перегазовках. Параллельно появляются течи сальников коленвала — сначала заднего, который капает на сцепление, вызывая запах гари и пробуксовки, затем переднего, который пачкает ремень ГРМ.
Плавающие обороты на холодную или после сброса газа — типичная история для этих моторов. Чаще всего виноват закоксованный клапан EGR или забитая дроссельная заслонка сажей. Если игнорировать, начинаются рывки при движении внатяг, а на холостых двигатель может глохнуть. Навесное оборудование тоже сдает позиции: генератор начинает выть подшипниками (свист при нагрузке), а помпа системы охлаждения подтекает через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые подтеки на блоке. Если вовремя не заметить — антифриз попадет на ремень, и тот начнет скользить, перегревая мотор.