Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Skoda Superb III Combi 1.5 TSI (150 лс) DSG ACT (2018-2019).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.3 л |
| Спецификация | VW 508 00 / VW 509 00 (рекомендуется 0W-20) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 10 л |
| Спецификация | G12evo (VW TL 774 L) или аналог |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 66 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | 7-ст. DSG (автомат) |
| Масло DSG | G 052 182 A2 (около 1.9 л) |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
Другие жидкости
| Система | Объем / Спецификация |
|---|---|
| Омыватель стекол | ~5 л |
| Кондиционер (хладагент) | R134a (уточнить по табличке) |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 508 00 / VW 509 00 (0W-20)
- Охлаждающая жидкость: G12evo (VW TL 774 L)
- Масло DSG: G 052 182 A2
- Тормозная жидкость: DOT 4
Примечание: Все объемы указаны приблизительно. Перед заменой уточняйте по руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим мотором, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных пусков-остановок и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цепи ГРМ и появлению нагара на клапанах. Первыми симптомами игнорирования этого правила становятся плавающие обороты на горячую и легкий дизельный стук при разгоне. Также не забывайте про замену масла в DSG каждые 40-50 тысяч — если пропустить этот срок, вы рискуете получить рывки при переключениях и гул подшипников в коробке.
Для машин старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинает гнить радиатор и патрубки — особенно уязвимы места соединений с термостатом. Тормозная жидкость, насытившись влагой, вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, что проявляется сначала вялым педальным ходом, а затем и полным отказом тормозов на трассе. Проверяйте состояние трубок и шлангов — на машинах этого возраста они часто трескаются в местах изгибов, особенно в районе задних арок.