Skoda Superb III Combi 1.4 TSI (150 лс) 4x4 ACT — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Skoda Superb III Combi 1.4 TSI (150 лс) 4x4 ACT (2015-2018) предусмотрены следующие заводские размеры шин и дисков, а также параметры крепления колес.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: летние/всесезонные/зимние (зависит от комплектации).
• Давление в шинах: рекомендуется проверять по руководству пользователя.
• Запасное колесо: может быть полноразмерным или докаткой (зависит от комплектации).

При замене шин или дисков обязательно соблюдайте параметры PCD и вылета (ET). Рекомендуется использовать оригинальные или сертифицированные аналоги.

Особенности ходовой части

На Skoda Superb III Combi с полным приводом и бензиновым двигателем 1.4 TSI ходовая часть начинает напоминать о себе после 60-80 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 40-50 тысяч километров. Характерный признак износа — глухой стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если не обращать внимания, стук усиливается и начинает отдавать в руль. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 80-90 тысячам километров появляется плавающий гул при движении по прямой и легкое вибрирование кузова на скорости 60-80 км/ч. Задняя подвеска страдает от коррозии — на машинах старше 5-6 лет часто гниют места крепления амортизаторов и сайлентблоков, особенно в районе арок.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первые симптомы — нарастающий гул, который меняет тональность при поворотах. Обычно подшипник начинает шуметь после 70-90 тысяч километров, но при частой езде по разбитым дорогам ресурс падает до 50-60 тысяч. Гул сначала слышен только на скорости выше 60 км/ч, затем становится постоянным. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного диска. Также стоит следить за состоянием пыльников ШРУСов — порванный пыльник быстро убивает шарнир, и при повороте руля появляется характерный хруст.

Шинный калькулятор