Skoda Superb III Combi 1.4 TSI (150 лс) 4x4 ACT — полноприводный универсал с бензиновым двигателем 1.4 л, выпускавшийся с марта 2015 по 2018 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.4 TSI (150 лс), 250 Нм |
| Объем двигателя | 1395 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 с |
| Максимальная скорость | 213 км/ч |
| Расход топлива (смешанный NEDC) | 5.6-5.9 л/100 км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 129-137 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4856 мм |
| Ширина | 1864 мм (с зеркалами 2031 мм) |
| Высота | 1477 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Дорожный просвет | 148 мм |
| Снаряженная масса | 1450-1485 кг |
| Полная масса | 2135-2170 кг |
| Объем багажника | 660-1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 / CZDA |
| Мощность | 150 лс при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Start-Stop, деактивация цилиндров |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 215/60 R16; 215/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8%) | 2000 кг |
| Прицеп с тормозами (12%) | 1800 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Нагрузка на фаркоп | 90 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 100-150 тысяч километров у этого универсала начинают проявляться характерные болячки. По кузову первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты забиваются за пластиковые накладки, и оттуда начинает «цвести» ржавчина, особенно в местах стыка с бампером. Кромки капота и передних дверей снизу тоже часто покрываются пузырями краски. Если машина активно эксплуатировалась зимой, стоит заглянуть под пороги — там любят скапливаться песок и влага, что приводит к сквозной коррозии на стыках с днищем. В салоне после 5-6 лет начинают скрипеть передние кресла — пластик боковинок и направляющие механизма регулировки наклона спинки издают раздражающий хруст на кочках. Руль часто облезает на 3 и 9 часах, а ткань на сиденьях (если не кожа) протирается до дыр на боковинах подушки водителя.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих глюков блока управления климатом — может самопроизвольно менять температуру или перестать дуть в ноги. Блоки розжига ксеноновых фар (если стоят) умирают после 7-8 лет, выдавая ошибку и оставляя одну фару гореть в аварийном режиме. Часто глючит концевик двери багажника — мозги думают, что она открыта, и не блокируют центральный замок, а подсветка в салоне горит постоянно, сажая аккумулятор. Мотор 1.4 TSI на этом пробеге начинает подъедать масло — до литра на 3-4 тысячи километров, особенно если часто крутить до отсечки. Плавающие обороты на холодную и дерганья при разгоне с места — типичный симптом закоксовки впускных клапанов, что лечится только дорогой чисткой с разбором головки.