Skoda Superb III в модификации 2.0 TSI (280 лс) 4x4 DSG выпускалась с 2015 по 2018 год. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем мощностью 280 л.с., полным приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CJXA |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 280 л.с. при 5600-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1700-5600 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DSG |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.5 с |
| Расход топлива (город) | 8.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.1 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 160 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4861 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1468 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя/задняя | 1586 мм / 1574 мм |
| Дорожный просвет | 148 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.309 |
| Снаряженная масса | 1550 кг |
| Полная масса | 2230 кг |
| Грузоподъемность | 680 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 625 л / 1760 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 215/55 R17, 235/45 R18, 235/40 R19 |
| Размер дисков | 7J x 17, 8J x 18, 8J x 19 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда/съезда | 14° / 12.2° |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 2200 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
| Система Старт-Стоп | Да |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться проблемы с кузовом. Наиболее уязвимое место — задние арки, особенно в месте стыка с пластиковыми накладками. Там часто скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги — если дренажные отверстия забиваются, вода застаивается, и коррозия появляется изнутри. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, нередко можно увидеть очаги ржавчины под уплотнителями стекол и на рамке лобового стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе блока климат-контроля и передняя панель у лобового стекла. К 100-120 тысячам пробега кожа на руле и сиденьях (особенно на боковинах) может потерять товарный вид — появляются потертости и заломы. Пластик дверных карт со временем начинает царапаться, а накладки на порогах стираются до металла. Еще одна типичная болячка — отклеивание обивки потолка, особенно в районе заднего стекла, если машина часто стояла на солнце.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Самый частый гость — отказ блока управления климат-контролем: начинают клинить заслонки, из дефлекторов дует то холодным, то горячим. Нередко «глючит» датчик уровня топлива — показания начинают плавать, особенно после заправки «под горлышко». Также встречаются проблемы с блоком комфорта: перестают работать стеклоподъемники, центральный замок срабатывает через раз, а зеркала складываются не всегда. На машинах с адаптивным круиз-контролем бывают сбои радара — система выдает ошибку без видимой причины, и лечится это только перепрошивкой или заменой блока.