Skoda Superb III 2.0 TSI (272 лс) 4x4 DSG оснащается бензиновым двигателем EA888 (код DNUA) объемом 2.0 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Двигатель развивает 272 лс при 5500-6500 об/мин и 350 Нм при 2000-5400 об/мин.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / DNUA |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 272 лс @ 5500-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 2000-5400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.7 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.2 с |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 175 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 225.2 Нм/тонна |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Низкая скорость | 11.4-12.2 |
| Средняя скорость | 8.5-9.2 |
| Высокая скорость | 7.5-8.3 |
| Сверхвысокая скорость | 8.4-9.5 |
| Комбинированный | 8.5-9.4 |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Город | 8.9 |
| Шоссе | 6.0 |
| Смешанный | 7.1 |
Выбросы CO₂
| Стандарт | Выбросы (г/км) |
|---|---|
| WLTP | 193-213 |
| NEDC | 161 |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Система Старт-Стоп: Да
- Противосажевый фильтр: Да
- Тип масла: См. спецификацию производителя
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 7-8 тысяч километров, но без своевременного вмешательства быстро доходит до литра на 1-2 тысячи. Это сопровождается появлением сизого дыма из выхлопной трубы при резких ускорениях и нагаром на свечах зажигания. Параллельно нередко начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также по задней стенке блока. Запах горелого масла в салоне при прогреве — верный признак того, что прокладка клапанной крышки уже не держит.
Плавающие обороты на холостом ходу, особенно после длительной поездки в пробке, указывают на загрязнение дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах. Двигатель начинает «троить» на холодную, а при резком сбросе газа обороты могут падать ниже нормы, вплоть до кратковременного затухания. Из навесного оборудования чаще всего сдается помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой, который усиливается при прогреве, а под машиной образуется лужица антифриза. Генератор на больших пробегах может начать выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар на холостых и медленным запуском стартера по утрам.