Skoda Superb III 2.0 TSI (272 лс) 4x4 DSG оснащается бензиновым двигателем EA888 (код DNUA) объемом 2.0 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Двигатель развивает 272 лс при 5500-6500 об/мин и 350 Нм при 2000-5400 об/мин.

Основные характеристики двигателя

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяEA888 / DNUA
Объем1984 см³ (2.0 л)
Мощность272 лс @ 5500-6500 об/мин
Крутящий момент350 Нм @ 2000-5400 об/мин
Степень сжатия9.3:1
Диаметр цилиндра82.5 мм
Ход поршня92.8 мм
Количество цилиндров4, рядное
Клапанов на цилиндр4
Система впрыскаНепосредственный впрыск
НаддувТурбонаддув, интеркулер
ГРМDOHC
Объем масла5.7 л
Экологический стандартEuro 6d-TEMP

Динамические характеристики

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч5.5 с
Разгон 0-60 mph5.2 с
Максимальная скорость250 км/ч (электронно ограничена)
Соотношение мощность/вес175 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес225.2 Нм/тонна

Расход топлива (WLTP)

РежимРасход (л/100 км)
Низкая скорость11.4-12.2
Средняя скорость8.5-9.2
Высокая скорость7.5-8.3
Сверхвысокая скорость8.4-9.5
Комбинированный8.5-9.4

Расход топлива (NEDC)

РежимРасход (л/100 км)
Город8.9
Шоссе6.0
Смешанный7.1

Выбросы CO₂

СтандартВыбросы (г/км)
WLTP193-213
NEDC161

Дополнительно

  • Топливо: Бензин
  • Система Старт-Стоп: Да
  • Противосажевый фильтр: Да
  • Тип масла: См. спецификацию производителя

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 7-8 тысяч километров, но без своевременного вмешательства быстро доходит до литра на 1-2 тысячи. Это сопровождается появлением сизого дыма из выхлопной трубы при резких ускорениях и нагаром на свечах зажигания. Параллельно нередко начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также по задней стенке блока. Запах горелого масла в салоне при прогреве — верный признак того, что прокладка клапанной крышки уже не держит.

Плавающие обороты на холостом ходу, особенно после длительной поездки в пробке, указывают на загрязнение дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах. Двигатель начинает «троить» на холодную, а при резком сбросе газа обороты могут падать ниже нормы, вплоть до кратковременного затухания. Из навесного оборудования чаще всего сдается помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой, который усиливается при прогреве, а под машиной образуется лужица антифриза. Генератор на больших пробегах может начать выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар на холостых и медленным запуском стартера по утрам.