Skoda Superb III (2018-2019) в модификации 2.0 TSI (272 лс) 4x4 DSG — это лифтбек с полным приводом и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 л, мощностью 272 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 5.5 секунд, максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле WLTP составляет 8.5-9.4 л/100 км, выбросы CO2 — 193-213 г/км. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6d-TEMP.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / DNUA |
| Объем двигателя | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 272 л.с. при 5500-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 2000-5400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров/клапанов | 4, рядное расположение / 4 на цилиндр |
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.2 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Расход топлива (WLTP, комбинированный) | 8.5-9.4 л/100 км |
| Расход топлива (NEDC, смешанный) | 7.1 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 193-213 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 161 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4861 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1468 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя/задняя | 1586 мм / 1574 мм |
| Дорожный просвет | 133 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.317 |
| Снаряженная масса | 1554 кг |
| Полная масса | 2234 кг |
| Грузоподъемность | 680 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 625 / 1760 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 215/55 R17; 235/45 R18; 235/40 R19 |
| Размер дисков | 7J x 17; 8J x 18; 8J x 19 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда/съезда | 14° / 12.2° |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%) | 2200 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Системы | Start-Stop, противосажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 100-150 тысяч километров у многих экземпляров начинают проявляться первые признаки коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок, особенно в местах стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги: если дренажные отверстия забиваются, вода застаивается, и краска начинает пузыриться изнутри. На машинах, которые активно эксплуатировались зимой, нередко можно увидеть рыжие точки под уплотнителями стекол и на сварных швах в моторном отсеке.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль и дверные карты — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживали, к 5-6 годам может потерять вид: появляются потертости и трещины на боковинах водительского кресла. Тканевые вставки на дверях часто пачкаются и плохо оттираются, а ковролин на полу со временем может начать преть, если вовремя не просушивать его после зимы.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто встречается отказ кнопок стеклоподъемников — они начинают срабатывать через раз или самопроизвольно опускают стекла. Блоки управления климатом могут «зависать», переставая реагировать на нажатия, а датчики парктроника иногда выдают ложные сигналы или полностью отключаются в сырую погоду. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка салона или глючит мультимедиа — экран может самопроизвольно перезагружаться или не реагировать на касания.