В марте 2015 года начался выпуск Skoda Superb III 2.0 TSI (220 лс) DSG — лифтового седана с передним приводом и автоматической коробкой передач DSG.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 220 лс @ 4500–6200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1500–4400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный и распределенный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя | EA888 / CHHB |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
Экологичность и расходы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 146 г/км (Euro 6) |
| Соотношение мощность/вес | 6.5 кг/лс, 153.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.1 кг/Нм, 244.8 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4861 мм |
| Ширина | 1864 мм |
| Высота | 1468 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Снаряженная масса | 1430 кг |
| Допустимая полная масса | 2080 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 625 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1760 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson с пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная с пружиной и стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 14° |
| Угол съезда | 12.2° |
| Дорожный просвет | 149 мм |
| Аэродинамический коэффициент (Cx) | 0.308 |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 100-150 тысяч километров у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также нередко можно заметить “рыжики” под уплотнителями дверей и на нижней части передних крыльев в районе колесных арок. В запущенных случаях ржавчина проступает на порогах, в местах сколов краски на капоте и по нижней кромке пятой двери. Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка. К 5-7 годам эксплуатации часто вытирается кожа на боковинах водительского кресла и облезает мягкое покрытие на руле, а накладки на дверных картах могут терять товарный вид.
Электрика на машинах старше 6-8 лет преподносит сюрпризы в виде “плавающих” глюков. Очень часто отказывают концевики дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не блокирует центральный замок. Нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений или зеркал, а также начинают “глючить” датчики парктроника — они пищат без причины или, наоборот, игнорируют препятствия. Владельцы также жалуются на самопроизвольное срабатывание стеклоочистителей и отказ кнопок на руле. Со временем может начать барахлить блок управления климат-контролем, выдавая теплый воздух с одной стороны, а холодный с другой, или вовсе отказываясь регулировать температуру.