Размеры шин и дисков Skoda Superb III 2.0 TDI (190 лс) 6 DSG (2015-2018)

Для Skoda Superb III (2015-2018) с двигателем 2.0 TDI (190 лс) и 6-ступенчатой DSG доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x112, центральное отверстие 57.1 мм, крепёж болты M14x1.5.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x112 мм
• Центральное отверстие: 57.1 мм
• Крепёж: Болты M14x1.5
• Момент затяжки: 120 Н·м

Особенности ходовой части

На Skoda Superb III с дизелем 2.0 TDI и роботом DSG ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Замена требуется каждые 30–40 тысяч, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки передней подвески живут дольше — до 100–120 тысяч, но при износе начинают «гулять» на ямах, отдавая вибрацией в руль, а на кочках слышен глухой удар. Ступичные подшипники выходят из строя к 80–100 тысячам: сначала появляется нарастающий гул, похожий на шум от плохой резины, который усиливается при поворотах. Если вовремя не заменить, подшипник начинает заклинивать, что грозит перегревом ступицы и разрушением тормозного диска.

К 120–150 тысячам стоит готовиться к более серьезным вложениям. Из-за тяжелого дизеля и полного привода (если он есть) быстрее изнашиваются сайлентблоки задней подвески — появляется скрип при проезде лежачих полицейских и «плавание» кормы на скорости. Амортизаторы теряют эффективность после 100 тысяч: машина начинает раскачиваться на волнах, а в поворотах кренится сильнее обычного. Часто владельцы жалуются на стук в рулевой рейке — он проявляется на неровностях и при покачивании руля стоя на месте. Если игнорировать, рейка начинает подтекать, что ведет к потере управления. Также к 150 тысячам нередко гниют задние арки и пороги — особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты.

Шинный калькулятор