Skoda Superb III (2015-2018) с двигателем 2.0 TDI мощностью 190 лс и 6-ступенчатой DSG. Двигатель EA288 (код DFHA) — рядный 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом, непосредственным впрыском и системой Start-Stop.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DFHA |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 15.8:1 |
| Мощность | 190 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1750-3250 об/мин |
| Мощность на литр | 96.5 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Масло | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 118-122 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 235 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.3 сек |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 5.4-5.5 л/100 км |
| Загородный | 4.0-4.2 л/100 км |
| Смешанный | 4.5-4.6 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Системы двигателя: Start-Stop, сажевый фильтр
- Соотношение мощность/вес: 128.4 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 270.3 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на малых пробегах долив требуется только между заменами, то к 200 тысячам может начаться полноценный «жор», когда на каждую тысячу километров уходит до литра смазки. Причина чаще всего кроется в закоксовывании поршневых колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно на холодную.
Не менее типичны масляные течи. Первыми сдаются сальники коленвала — сначала задний, что проявляется подтеками в районе стыка двигателя и коробки, затем передний. Также часто потеет прокладка клапанной крышки, особенно по задней стенке, где ее трудно заметить без снятия декоративных кожухов. Масло может капать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне при остановках. Плавающие обороты на холостом ходу — еще один признак возраста, связанный с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR, а также с износом форсунок, которые начинают «лить» или неравномерно распылять топливо.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — подшипники начинают выть или свистеть, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения на этих моторах имеет пластиковую крыльчатку, которая со временем разрушается и теряет эффективность. Первый симптом — двигатель начинает медленнее прогреваться зимой, а затем стрелка температуры может плавать или не доходить до рабочей отметки. В запущенных случаях помпа начинает подтекать, оставляя следы антифриза на передней части блока.