Под капотом данной модификации установлен рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель объёмом 1968 см³ с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Объём двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 190 лс @ 3500-4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1750-3250 об./мин. |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | EA288 / DFHA |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика и характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 120.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Нм, 253.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 96.5 лс/л |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Объём масла в двигателе | 4.7 л |
| Объём охлаждающей жидкости | 8 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 150-179 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC, WLTP эквивалент) | 134-135 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d - Temp |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса перманентно, а при необходимости задние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG |
| Количество передач | 7 |
Дополнительные параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса | 1580-1585 кг |
| Допустимая полная масса | 2285-2290 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 705 кг |
| Объём багажника (минимальный) | 625 л |
| Объём багажника (максимальный) | 1760 л |
| Объём топливного бака | 66 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с уклоном 12%) | 2200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 750 кг |
| Допустимая прицепная нагрузка | 90 кг |
Габариты и аэродинамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина | 4861 мм |
| Ширина | 1864 мм |
| Ширина включая зеркала | 2031 мм |
| Высота | 1453-1468 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Передний свес | 897 мм |
| Задний свес | 1123 мм |
| Дорожный просвет | 133-148 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.305 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 14° |
| Угол съезда | 12.2° |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — постепенно растущий расход масла. Если на новом моторе доливка между заменами практически не требуется, то после 200 тысяч угар может достигать литра на 5–7 тысяч километров. Чаще всего это связано с закоксовыванием маслосъемных колец и естественным износом цилиндропоршневой группы. Параллельно появляются масляные потеки: сначала на стыке блока с головкой, затем — сальник коленвала со стороны маховика. Течь заднего сальника особенно коварна — масло попадает на сцепление DSG, вызывая пробуксовки и рывки при старте.
Плавающие обороты на холодную — еще один частый симптом, который обычно лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией системы EGR. Если игнорировать, со временем мотор начинает «троить» на холостых, а динамика разгона становится вялой. Навесное оборудование тоже имеет свой ресурс: генератор сдает позиции после 180–200 тысяч — сначала появляется свист ремня, затем просадки напряжения при включении мощных потребителей. Помпа системы охлаждения часто подтекает до выхода из строя подшипника, что выдает характерный гул, усиливающийся с оборотами. Затягивать с заменой помпы опасно — при заклинивании рвется ремень ГРМ с фатальными последствиями для двигателя.