В 2019 году Skoda представила модель Superb III 2.0 TDI (190 лс) 4x4 7 DSG, сочетающую в себе современные технологии, высокую мощность и экологичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 190 лс @ 3500-4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1750-3250 об./мин. |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель/Код двигателя | EA288 / DFHA |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG с 7 скоростями |
| Привод | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса перманентно, а при необходимости задние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
Экологичность и расходы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 150-179 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC, WLTP эквивалент) | 134-135 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d - Temp |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4861 мм |
| Ширина автомобиля | 1864 мм |
| Высота автомобиля | 1453-1468 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Снаряженная масса | 1580-1585 кг |
| Допустимая полная масса | 2285-2290 кг |
Багажник и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника минимальный | 625 л |
| Объем багажника максимальный | 1760 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 66 л |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.305 |
| Угол въезда | 14° |
| Угол съезда | 12.2° |
| Максимальная грузоподъемность | 705 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 2200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/60 R16; 215/55 R17; 235/45 R18; 235/40 R19 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17; 8J x 18; 8J x 19 |
Дополнительные системы и технологии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 120.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Нм, 253.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 96.5 лс/л |
Объемы жидкостей
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-6 лет активной эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимней химией, на кузове начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок, места стыка заднего бампера с крылом, а также нижняя часть дверей, где скапливается влага. На машинах, которые часто ездят по гравию, быстро выкрашивается краска на порогах и передней кромке капота, что приводит к появлению «рыжиков». Внутренние полости дверей и пороги, если их не обрабатывали антикором, могут начать гнить изнутри, проявляясь вздутиями краски снаружи.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Основные источники — центральная консоль в районе блока климат-контроля и пластиковая облицовка стоек. Кожа на руле и сиденьях, особенно при отсутствии регулярного ухода, к 100 000 км пробега может потерять вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и облезает верхний слой на рулевом колесе. Тканевые вставки на дверных картах часто пачкаются и плохо отчищаются.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «глюков» блока управления кузовом. Типичная ситуация: перестают работать стеклоподъемники в одном или двух положениях, или отказывает центральный замок на одной из дверей. Часто это лечится перепрошивкой или заменой блока, но бывает, что проблема кроется в окисших контактах в гофре между кузовом и дверью. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия, особенно в сырую погоду.