Skoda Superb III 2.0 TDI (190 лс) оснащается дизельным двигателем EA288 (код DFHA) объемом 2.0 л, мощностью 190 лс и крутящим моментом 400 Нм. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6 и предлагает низкий расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DFHA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 15.8:1 |
| Мощность | 190 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1750-3250 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.6 сек |
| Максимальная скорость | 237 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 132.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 279.7 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 4.9-5.1 л/100 км |
| Загородный | 3.6-3.8 л/100 км |
| Смешанный | 4.1-4.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 106-113 г/км |
Привод и трансмиссия
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если сначала доливка требуется раз в 5–6 тысяч километров, то к 250 тысячам она может сократиться до 1–2 тысяч. Причина кроется в закоксовывании поршневых колец и естественном износе маслосъемных колпачков. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом на прогреве и при резком нажатии на педаль газа. Параллельно нередко появляются масляные подтеки: сначала мелкая испарина на стыке блока и головки, затем капли на защите картера. Чаще всего текут сальники коленвала — передний дает о себе знать масляными пятнами на шкиве, задний — влажностью в районе сцепления.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, особенно в сырую погоду или после долгой стоянки. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при сбросе газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. На больших пробегах добавляется вибрация на холостых — она отдает в кузов и руль, что говорит о неравномерной работе цилиндров из-за износа форсунок. С навесным оборудованием тоже хватает хлопот: генератор начинает выть подшипниками к 180–200 тысячам, а помпа системы охлаждения часто подтекает антифризом через сальник, оставляя зеленые разводы на блоке. Если вовремя не заметить течь помпы, можно перегреть мотор и получить трещину в головке блока.