Skoda Superb III (2015-2019) в модификации 2.0 TDI мощностью 190 л.с. — переднеприводный лифтбек с дизельным двигателем. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb III |
| Модификация | 2.0 TDI (190 лс) |
| Годы выпуска | 2015 – 2019 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DFHA |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 15.8:1 |
| Мощность | 190 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1750-3250 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 106-113 г/км |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 237 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.6 сек |
| Расход топлива (город) NEDC | 4.9-5.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) NEDC | 3.6-3.8 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) NEDC | 4.1-4.3 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 66 л |
| AdBlue бак | 13 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4861 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1468 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Дорожный просвет | 149 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.295 |
| Снаряженная масса | 1430-1480 кг |
| Полная масса | 2050-2130 кг |
| Грузоподъемность | 620-650 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 625 / 1760 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8% и 12%) | 2000 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 90 кг |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/60 R16, 215/55 R17, 235/45 R18 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16, 7J x 17, 8J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает в районе задних арок, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на передние крылья в месте стыка с бампером — там часто появляются вздутия краски. Пороги, особенно в задней части, могут начать цвести изнутри, если забиты дренажные отверстия. Крышка багажника под уплотнителем и рамка лобового стекла — еще два типичных очага рыжины, особенно у машин, которые зимой не мыли регулярно.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к 100 тысячам километров часто облезает в местах хвата, а ткань на сиденьях (если не кожа) протирается на боковинах подушки. Электростеклоподъемники могут начать работать с заеданиями, а привод климат-контроля иногда издает треск при смене режимов обдува.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте 6-8 лет. Часто выходит из строя блок управления водительской двери — перестают работать кнопки стеклоподъемников или складывания зеркал. Модуль комфорта может «забыть» настройки памяти сидений и зеркал после замены аккумулятора. Датчики парктроника начинают врать в сырую погоду, выдавая ложные сигналы. Блок управления двигателем иногда выдает ошибку по лямбда-зонду из-за окисления контактов в разъемах, что приводит к плавающим оборотам на холостом ходу.