Skoda Superb III в кузове лифтбек с двигателем 2.0 TDI мощностью 150 лошадиных сил и полным приводом выпускалась с марта 2015 по 2018 год. Ниже приведены основные технические данные, габариты и массовые характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура привода | Полный привод (ДВС передние колёса постоянно, задние подключаются через муфту) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Топливо | Дизельное |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / CRLB |
| Объём | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-3000 об/мин |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| ГРМ | DOHC |
| Объём масла | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 215 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Расход топлива (город) NEDC | 5.5-5.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) NEDC | 3.9-4.3 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) NEDC | 4.5-4.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 117-125 г/км |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4861 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1468 мм |
| Колёсная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Передний свес | 897 мм |
| Задний свес | 1123 мм |
| Дорожный просвет | 148 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.296 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 14° |
| Угол съезда | 12.2° |
Масса и объёмы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряжённая масса | 1530-1555 кг |
| Полная масса | 2235-2260 кг |
| Грузоподъёмность | 705 кг |
| Объём багажника (мин/макс) | 625 / 1760 л |
| Объём топливного бака | 66 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8% и 12%) | 2200 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 90 кг |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размеры шин | 215/60 R16; 215/55 R17; 235/45 R18 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 7J x 17; 8J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает в местах сколов краски на передней кромке капота и передних арках колес. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно задних, где скапливается влага и грязь — там могут появляться мелкие пузыри краски. В регионах с агрессивными реагентами нередко ржавеют пороги в местах стыка с пластиковыми накладками, а также сварные швы в районе задних арок. Крышка багажника у машин первых лет выпуска может начать цвести по нижней кромке возле замка.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели при нагреве на солнце. Тканевая обивка сидений на водительском кресле к 100-150 тысячам пробега часто протирается на боковине подушки, а кожаная — теряет вид на боковых валиках. Руль и рукоятка КПП к этому же пробегу могут начать блестеть и облезать. Из электрических проблем наиболее часты отказы концевиков дверей, из-за чего система не видит открытую дверь и не гасит свет в салоне. Также встречаются сбои в работе блока управления климат-контролем — он может начать дуть холодным с одной стороны и горячим с другой. После 8-10 лет нередко выходят из строя моторчики стеклоподъемников, особенно в задних дверях, и начинают глючить датчики парктроника, выдавая ложные сигналы.