Справочные данные по заправочным емкостям и спецификациям жидкостей для Skoda Superb III (2015-2018) с двигателем 2.0 TDI (150 лс).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.7 л | Спецификация: VW 507 00 (допуск) |
| Охлаждающая жидкость | 8.0 л | G12++ или G13 (VW TL 774) |
| Топливный бак | 66 л | Дизельное топливо |
| Тормозная жидкость | По спецификации | DOT 4 |
| Жидкость стеклоомывателя | По необходимости | Концентрат до -20°C |
Моторное масло
- Объем: 4.7 л (с заменой фильтра)
- Допуски: VW 507 00 (для дизельных двигателей с DPF)
- Вязкость: 5W-30 (рекомендуется) или 5W-40 (при высоких нагрузках)
- Интервал замены: 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации)
Другие жидкости
- Охлаждающая жидкость: 8 л, спецификация VW TL 774 (G12++ или G13)
- Тормозная жидкость: DOT 4, замена каждые 2 года
- Масло в механической КПП: 1.9 л (GL-4, 75W-80)
- Масло в системе кондиционирования: R134a, объем уточнять по VIN
Примечания
- Двигатель EA288 (код CRLB) оснащен сажевым фильтром (DPF), поэтому обязательно использование масла с допуском VW 507 00 (Low SAPS).
- При замене масла используйте только оригинальные фильтры или качественные аналоги.
- Уровень охлаждающей жидкости проверяйте на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным двигателем, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания, что приводит к повышенному износу вкладышей коленвала и закоксовыванию поршневых колец. Первыми признаками проблем станут увеличившийся расход масла (жор) и плавающие обороты на холостом ходу. Также не забывайте, что при таком режиме работы быстрее загрязняется сажевый фильтр, что может вызвать ошибки и снижение мощности.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет свои смазывающие свойства, что ускоряет износ водяного насоса — характерный симптом: свист или вой из-под капота, а затем подтекание охлаждающей жидкости. Тормозная жидкость гигроскопична, и с годами в ней накапливается влага, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. На практике это проявляется как «ватная» педаль тормоза и подклинивание направляющих, особенно в сырую погоду. Замену этих жидкостей лучше проводить раз в два года, не дожидаясь появления ржавчины на тормозных трубках и порогах.