Skoda Superb III (2015-2018) в модификации 2.0 TDI (150 лс) — переднеприводный лифтбек с дизельным двигателем. Ниже приведены основные технические данные.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb III |
| Модификация | 2.0 TDI (150 лс) |
| Годы выпуска | 2015 – 2018 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / CRLB |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Диаметр × ход поршня | 81 × 95.5 мм |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Мощность | 150 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-3000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В. |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Масло | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.4 с |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 4.7-4.9 |
| Шоссе | 3.6-3.9 |
| Смешанный | 4.0-4.2 |
Экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 105-111 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4861 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1468 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя/задняя | 1584 / 1572 мм |
| Передний свес | 897 мм |
| Задний свес | 1123 мм |
| Дорожный просвет | 149 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.291 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда/съезда | 14° / 12.2° |
| Снаряженная масса | 1410-1445 кг |
| Полная масса | 2030-2065 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 625 / 1760 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 2000 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/60 R16; 215/55 R17; 235/45 R18 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 7J x 17; 8J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на передней кромке капота и вокруг рамки лобового стекла. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Пороги гниют нечасто, но если машина эксплуатировалась без брызговиков, то в местах стыка с пластиковыми накладками может появиться очаговая коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 4-5 лет появляется характерный хруст при поворотах, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, а к 8-10 годам обивка сидений (даже качественная кожа) может потерять эластичность и пойти трещинами на боковинах подушки. Руль и рычаг КПП к этому возрасту часто вытираются до глянца, а кнопки климат-контроля могут западать или срабатывать через раз.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто перестает корректно работать датчик уровня топлива — показания скачут, особенно после заправки «под горло». Блоки управления дверями могут самопроизвольно блокировать или разблокировать замки, а стеклоподъемники иногда перестают реагировать на команды с водительского пульта. К 10 годам нередко выходит из строя моторчик печки отопителя — начинает гудеть или свистеть, а затем и вовсе клинит. Также стоит быть готовым к тому, что аккумулятор на таких дизелях служит не больше 4-5 лет из-за постоянных нагрузок от системы старт-стоп и предпускового подогрева.