Двигатель 1.8 TSI (180 л.с.) DSG устанавливался на Skoda Superb III с 2015 по 2018 год. Ниже приведены его основные характеристики, динамические показатели и расход топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CJSA |
| Объем | 1798 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 180 л.с. при 5100-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1250-5000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 84.2 мм |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный + распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Система Start-Stop | Да |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 134 г/км |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 232 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 127.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 177.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход | Эквивалент |
|---|---|---|
| Городской цикл | 7.3 л/100 км | 32.2 US mpg |
| Загородный цикл | 5.1 л/100 км | 46.1 US mpg |
| Смешанный цикл | 5.9 л/100 км | 39.9 US mpg |
Дополнительная информация
- Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая DSG
- Привод: Передний
- Объем масла в двигателе: 5.2 л
- Охлаждающая жидкость: 10 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но без своевременного вмешательства он может вырасти до литра и более. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы на малых оборотах и использования некачественного масла. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если запустить проблему, масло начинает выдавливать через сальники — сначала появляются потеки на стыке двигателя с коробкой (задний сальник коленвала), затем мокнет передний сальник и прокладка клапанной крышки.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна частая жалоба. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, стрелка тахометра ходит в диапазоне 700-1100 об/мин. Это указывает на загрязнение дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах. Из-за конструктивных особенностей системы впуска клапаны быстро обрастают нагаром, что нарушает подачу топливно-воздушной смеси. В запущенных случаях мотор может глохнуть при торможении или после резкого сброса газа.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно к 120-150 тысячам километров начинают изнашиваться щетки и подшипники. Симптомы: сначала едва слышный свист при запуске, затем гул, который усиливается при включении фар или обогрева. Помпа (водяной насос) на этих моторах — расходник. Уже к 80-100 тысячам может появиться течь антифриза через дренажное отверстие, а подшипник начинает подвывать. Если вовремя не заметить, помпа может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.