Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Skoda Superb III (2015-2018) с двигателем 1.6 TDI (120 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DCXA |
| Объем масла (с фильтром) | 4.7 л |
| Спецификация | VW 507 00 (допуск) |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 (рекомендуется) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8 л |
| Спецификация | G12++ или G13 (VW TL 774) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 66 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем / Примечание |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4, по спецификации VW |
| Жидкость стеклоомывателя | До 5 л (бачок) |
| Масло в механической КПП | 2.0 л (GL-4, 75W-80) |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 507 00 (для дизельных двигателей с DPF).
- Охлаждающая жидкость: VW TL 774 (G12++ или G13).
- Тормозная жидкость: VW 501 14 (DOT 4).
- Масло КПП: VW 501 50 (GL-4, 75W-80).
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим дизелем, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных простоев в тянучках и частых холодных пусков масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию и риску закоксовки поршневых колец. Первый симптом — это увеличение расхода масла, когда на каждую тысячу километров начинает уходить до 200-300 граммов, а также появление плавающих оборотов на холостом ходу. Игнорирование этого момента грозит дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры и турбины.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинают гнить алюминиевые патрубки радиатора и корпус термостата — это проявляется мелкими подтеканиями и падением уровня в расширительном бачке. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в интенсивном режиме, что приводит к провалу педали тормоза и увеличению тормозного пути. Первый признак — это скрип при нажатии на педаль и появление ржавчины на суппортах.