Skoda Superb III в кузове лифтбек с дизельным двигателем 1.6 TDI мощностью 120 лошадиных сил выпускалась с 2015 по 2018 год. Автомобиль сочетает просторный салон, вместительный багажник и экономичный двигатель.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb III |
| Модификация | 1.6 TDI (120 лс) |
| Годы выпуска | 2015 - 2018 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DCXA |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 120 лс при 3600-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1600-3250 об/мин |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 с |
| Расход топлива (город) | 4.7-4.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 3.6-3.8 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 4.0-4.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 103-109 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4861 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1468 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Передний свес | 897 мм |
| Задний свес | 1123 мм |
| Дорожный просвет | 149 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.288 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 14° |
| Угол съезда | 12.2° |
| Снаряженная масса | 1390-1425 кг |
| Полная масса | 2010-2046 кг |
| Грузоподъемность | 620-621 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 625 / 1760 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (8%) | 1800 кг |
| Масса буксируемого прицепа (12%) | 1500 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 90 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 215/60 R16; 215/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на передней кромке капота и в районе крепления заднего бампера к крылу. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски. Пороги гниют редко, но если машина часто ездит по гравию, то сколы на порогах быстро превращаются в очаги коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 4-5 лет появляется люфт в направляющих, что вызывает характерный стук при проезде неровностей. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на морозе, особенно если машина ночует на улице. Тканевая обивка сидений протирается на боковинах водительского кресла к 100-120 тысячам км, а кожа на руле начинает блестеть и стираться уже к 80 тысячам. Ковролин под ногами водителя часто протирается до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика подкидывает сюрпризы после 6-8 лет. Самая частая проблема — отказ блока управления климат-контролем: начинают клинить заслонки, моторчик печки гудит или свистит, а на дисплее появляются ошибки. Также часто выходит из строя концевик двери водителя — из-за этого не гаснет подсветка в салоне, что садит аккумулятор за ночь. Блоки управления стеклоподъемниками на задних дверях «глючат» от попадания влаги — стекло перестает опускаться или опускается рывками. К 10 годам начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, а гул подшипников передних ступиц становится слышен уже после 100 тысяч км пробега.