Skoda Superb III в кузове лифтбек с двигателем 1.4 TSI мощностью 150 лошадиных сил, оснащенный 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG и системой деактивации цилиндров (ACT). Выпускался с марта 2015 по 2018 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb III |
| Модификация | 1.4 TSI (150 лс) DSG ACT |
| Годы выпуска | 2015 – 2018 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 / CZDA |
| Объем | 1395 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Мощность | 150 лс при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 107.5 лс/л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Системы | Start-Stop, деактивация цилиндров (ACT) |
| Моторное масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
| Привод | Передний |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 215/60 R16; 215/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
Расход топлива и экология (NEDC)
| Режим | Расход | CO2 |
|---|---|---|
| Городской | 6.2-6.3 л/100 км | — |
| Загородный | 4.3-4.5 л/100 км | — |
| Смешанный | 5.0-5.2 л/100 км | 114-121 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.4 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4861 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1468 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Передний свес | 897 мм |
| Задний свес | 1123 мм |
| Дорожный просвет | 149 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.294 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 14° |
| Угол съезда | 12.2° |
| Снаряженная масса | 1350-1375 кг |
| Полная масса | 1970-2007 кг |
| Грузоподъемность | 620-632 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 625 / 1760 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%) | 1900 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1600 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 710 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 90 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 100-150 тысяч километров у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки передних дверей в нижней части, а также места вокруг лючка бензобака — там краска может пузыриться и отслаиваться. Задние арки, особенно в местах стыка с бампером, тоже нередко «цветут», особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. На порогах, в районе заводских домкратных усилений, нередко можно обнаружить вздутия ЛКП, которые при запущенном состоянии превращаются в сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — их каркас и механизмы регулировки начинают поскрипывать на неровностях, особенно при поворотах кузова. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, появляются сверчки в районе бардачка и под рулем. Обивка сидений, особенно на водительском кресле, к 5-6 годам эксплуатации может протереться на боковине подушки, а руль нередко облезает в зоне хвата.
Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто «зависает» мультимедиа — экран может не реагировать на касания или самопроизвольно перезагружаться. Блоки управления стеклоподъемниками иногда теряют настройки, и стекла перестают закрываться с брелока. Датчики парктроника могут начать ложно пищать в сырую погоду из-за окисления контактов. Также встречаются случаи, когда перестает работать подсветка ног или кнопок на водительской двери — это связано с перетиранием проводки в гофре между кузовом и дверью.