Skoda Superb III 1.4 TSI (150 лс) ACT оснащается бензиновым двигателем EA211 (CZDA) объемом 1.4 л с турбонаддувом и системой деактивации цилиндров. Двигатель соответствует стандарту Euro 6.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 / CZDA |
| Объем двигателя | 1395 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 150 лс при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Системы | Start-Stop, деактивация цилиндров |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 с |
| Соотношение мощность/вес | 113.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 189.4 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 5.9-6.2 л/100 км |
| Загородный | 4.2-4.5 л/100 км |
| Смешанный | 4.8-5.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 112-119 г/км |
Дополнительные параметры
- Топливо: Бензин
- Экологический стандарт: Euro 6
- Мощность на литр: 107.5 лс/л
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала до 0,5 литра на 1000 км, а затем и больше. Масло начинает уходить и через сальники: сначала задний сальник коленвала начинает потеть, оставляя масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а затем и передний сальник может дать течь, что заметно по масляным пятнам на защите картера. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, стрелка тахометра может плавать в диапазоне 700-1100 об/мин. Иногда это сопровождается кратковременными провалами при нажатии на педаль газа, особенно на холодную. В запущенных случаях мотор может глохнуть при резком сбросе газа, например, при подъезде к светофору.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа — она начинает подклинивать или течь, что слышно по характерному свисту или вою из-под капота, особенно на холодную. Генератор на больших пробегах может начать «шуметь» подшипниками — появляется гул, который усиливается при увеличении нагрузки (включение фар, обогрева стекол). Иногда генератор начинает выдавать нестабильное напряжение, что проявляется в моргании подсветки приборной панели или тусклом свечении фар на холостых оборотах.