В 2015 году Skoda представила обновленную версию компактного лифтбека Superb III с двигателем объемом 1.4 литра и мощностью 125 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1395 см³ |
| Мощность | 125 лс @ 5000–6000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 1400–4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный |
| Газораспределительный механизм | DOHC (двойной верхний распределительный вал) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Марка двигателя | EA211 / CZCA |
| Системы двигателя | Старт-Стоп |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4861 мм |
| Ширина автомобиля | 1864 мм |
| Высота автомобиля | 1468 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 625 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1760 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1300 кг |
| Допустимая полная масса | 1920 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 620 кг |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 122–128 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Соотношение мощность/вес | 10.4 кг/лс, 96.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 153.8 Нм/тонна |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Привод | Передний |
| Тип передней подвески | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная с пружинами и стабилизатором |
| Передние тормоза | Вентилируемые дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 14° |
| Угол съезда | 12.2° |
| Аэродинамический коэффициент (Cx) | 0.292 |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8%) | 1800 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 1600 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 680 кг |
| Размер шин | 215/60 R16; 215/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
| Тип рулевого управления | Реечного типа с электроусилителем |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает в местах сколов краски на капоте и передних крыльях, а также по нижней кромке дверей. Владельцы отмечают вспучивание краски на задних арках колес, особенно в регионах с обильным использованием реагентов. Со временем начинают ржаветь швы под уплотнителями багажника и места крепления подкрылков — если вовремя не обработать, гниль расползается внутрь. Также характерно появление «рыжиков» на рамке лобового стекла и в углах проемов задних дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить каркас, появляется скрип при поворотах кузова. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений быстро теряет вид — протирается на боковинах подушки водителя. Рулевое колесо с искусственной кожей к 100 000 км может начать облезать, а кнопки на нем — стираться до белого пластика.
Электрика подкидывает сюрпризы после 80-100 тысяч км пробега. Часто глючит блок управления климат-контролем — заслонки начинают работать с задержкой или вовсе перестают переключать режимы обдува. Модуль управления стеклоподъемниками может «забывать» положение стекол после отключения аккумулятора. Характерная проблема — отказ датчиков парктроника из-за попадания влаги в разъемы. Блоки управления дверями иногда выходят из строя из-за окисления контактов, что проявляется в отказе центрального замка или некорректной работе подсветки.