Skoda Superb II (facelift 2013) 2.0 TSI (200 лс) DSG — лифтбек с передним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой DSG. Двигатель 2.0 TSI мощностью 200 лс и крутящим моментом 280 Нм обеспечивает разгон до 100 км/ч за 7.7 секунды и максимальную скорость 240 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7.9 л/100 км, выбросы CO2 — 178 г/км (Euro 5).
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CCZA |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Мощность | 200 лс |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1700-5000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DSG |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.6 л/100 км |
| Шоссе | 6.3 л/100 км |
| Смешанный | 7.9 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 178 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.3 сек |
| Максимальная скорость | 240 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Передняя колея | 1545 мм |
| Задняя колея | 1518 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Снаряженная масса | 1540 кг |
| Полная масса | 2103 кг |
| Грузоподъемность | 563 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 1700 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительно
- Тип кузова: лифтбек, 5 дверей, 5 мест
- ABS: да
- Рулевое управление: рейка с усилителем
- Объем масла в двигателе: 4.6 л
- Объем охлаждающей жидкости: 8.6 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях российских зим. Чаще всего коррозия возникает в местах сколов краски на капоте и передних крыльях, а также по нижней кромке дверей. Задние арки колес — еще одна проблемная зона: грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, и если их не снимать для мойки, через 8-10 лет можно обнаружить вздутия краски и сквозные дыры. Пороги ржавеют изнутри, особенно в районе домкратных усилений, где часто повреждается антикоррозийное покрытие при замене колес.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли и дверных карт — они начинают поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений (если не было кожи) протирается на боковинах подушки водительского кресла уже к 100-120 тысячам километров. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к этому же пробегу часто облезает в местах постоянного хвата, особенно на верхней части. Водительский ковролин под ногами может протереться до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто выходит из строя блок управления климат-контролем — начинают самопроизвольно меняться температура или направление обдува, либо перестают работать отдельные моторчики заслонок. Блоки управления стеклоподъемниками в дверях могут «залипать» или работать с перебоями из-за окисления контактов. Еще одна распространенная проблема — отказ датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или, наоборот, перестают реагировать на препятствия, особенно после мойки или в сырую погоду.