Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Skoda Superb II (facelift 2013) с двигателем 2.0 TDI (170 лс) DPF.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
| Топливный бак | 60 л |
Моторное масло
- Допуски: VW 507 00 (для дизелей с DPF)
- Вязкость: 5W-30 (рекомендуется)
- Спецификация: ACEA C3
Двигатель
- Модель/код: EA189 / CFGB
- Объем: 1968 см³
- Мощность: 170 лс
- Крутящий момент: 350 Нм при 1750-2500 об/мин
- Система впрыска: Дизель Н.В.
- Турбонаддув: Да, с интеркулером
- DPF: Да (сажевый фильтр)
Примечания
- Используйте масло, соответствующее допуску VW 507 00, для обеспечения работы DPF.
- Объем масла указан с учетом замены фильтра.
- Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (долговременная).
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным двигателем и сажевым фильтром, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянного холостого хода и коротких поездок масло быстрее насыщается сажей и несгоревшим топливом, что приводит к его окислению и потере вязкости. Игнорирование этого правила грозит масляным голоданием турбины, появлением черного дыма при разгоне и плавающими оборотами на холодную. Также не забывайте, что при каждой замене масла нужно менять и воздушный фильтр — забитый фильтр увеличивает нагрузку на турбину и провоцирует жор масла.
Для машин старше 7-8 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от электрохимической коррозии. Если на расширительном бачке появился коричневый налет или хлопья, а печка стала греть хуже — это верный признак забитых каналов, что может привести к перегреву и трещинам в головке блока. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не реже: старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов, закисание поршней и потерю эффективности торможения. Первый симптом — мягкая педаль тормоза или ее проваливание при резком нажатии.