Skoda Superb II (facelift 2013) 2.0 TDI (170 лс) DPF — переднеприводный лифтбек, выпускавшийся с апреля 2013 по май 2015 года. Оснащается 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, мощностью 170 лс и крутящим моментом 350 Нм. Двигатель соответствует экологическому стандарту Euro 5 J и оснащен сажевым фильтром (DPF).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb II (facelift 2013) |
| Модификация | 2.0 TDI (170 лс) DPF |
| Годы выпуска | 2013 – 2015 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CFGB |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Мощность | 170 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Сажевый фильтр (DPF) |
| Масло в двигателе | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые качества и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 228 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 с |
| Расход в городе | 5.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.1 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 120 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1518 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Снаряженная масса | 1540 кг |
| Полная масса | 2103 кг |
| Грузоподъемность | 563 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 1700 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительно
- ABS: Антиблокировочная система тормозов
- Рулевое управление: Рулевая рейка
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этой модели в целом держится неплохо, но к 7-10 годам начинают проявляться очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах сколов краски на капоте и переднем бампере. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там скапливается влага и грязь, что приводит к вздутию краски. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах, то подкрылки и внутренние полости арок могут начать гнить изнутри, особенно если не обрабатывались антикором.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего страдает передняя панель — пластик со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются сверчки. Кресла, особенно если они с комбинированной обивкой, могут протираться на боковинах подушки. У машин с кожаным салоном кожа на руле и сиденьях водителя часто стирается до глянца. Также нередко отклеивается обивка потолка, особенно в районе заднего стекла.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут гореть ошибки. Также нередко выходит из строя концевик двери водителя, из-за чего машина не видит, что дверь закрыта, и не блокирует центральный замок. Бывают случаи, когда перестает работать подогрев сидений — перегорает нить в спинке или подушке. Еще одна типичная болячка — отказ датчика уровня топлива: стрелка начинает плавать или показывать неверные значения.