Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Skoda Superb II (facelift 2013) с двигателем 2.0 TDI (170 лс) 4x4 DSG DPF. Данные актуальны для моделей 2013-2015 годов выпуска.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.3 | л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 | л |
| Топливный бак | 60 | л |
Моторное масло
- Допуски и спецификации: Для точного подбора масла необходимо войти в систему производителя. Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификациям VW 507 00 или VW 506 01 (в зависимости от региона).
- Вязкость: Обычно рекомендуется 5W-30 или 5W-40, но окончательное значение уточняйте по допускам.
- Объем с фильтром: 4.3 л.
Двигатель
- Модель/код двигателя: EA189 / CFGB
- Тип: Рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и интеркулером
- Система впрыска: Дизель Н.В (Common Rail)
- Системы двигателя: Противосажевый фильтр (DPF)
Примечания
- Для проверки уровня масла используйте щуп. Доливайте масло только при холодном двигателе.
- При замене масла обязательно меняйте масляный фильтр.
- Используйте только масла, одобренные для дизельных двигателей с DPF, чтобы избежать повреждения сажевого фильтра.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным двигателем и сажевым фильтром, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания, что приводит к повышенному износу турбины и закоксовыванию поршневых колец. Первые признаки проблем — плавающие обороты на холодную и постепенный рост расхода смазки. Также не забывайте про замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе каждые 60 тысяч километров — игнорирование этого грозит гулом при поворотах и рывками при трогании.
Для машин старше 7-8 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинают гнить алюминиевые патрубки радиатора и прокладка головки блока — это проявляется в виде подтеканий и падения уровня охлаждающей жидкости. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды вызывает коррозию суппортов и закисание поршней, что приводит к неравномерному износу колодок и появлению скрипов при торможении. В запущенных случаях гниют тормозные трубки в местах крепления к кузову, особенно на задних арках.