Skoda Superb II (facelift 2013) 2.0 TDI (170 лс) 4x4 DSG DPF — лифтбек с полным приводом, выпускавшийся с апреля 2013 по май 2015 года. Оснащается дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 170 лс и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 TDI (170 лс) |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 170 лс @ 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1750-2500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DSG |
| Привод | Полный (4x4) |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Максимальная скорость | 219 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 5.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 147 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Снаряженная масса | 1634 кг |
| Полная масса | 2197 кг |
| Грузоподъемность | 563 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 1700 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Двигатель и трансмиссия
- Модель/код двигателя: EA189 / CFGB
- Конфигурация: Рядный, 4 цилиндра
- Степень сжатия: 16:1
- Система впрыска: Дизель Н.В.
- Турбонаддув: Да, с интеркулером
- Системы: Противосажевый фильтр (DPF)
- Объем масла в двигателе: 4.3 л
- Охлаждающая жидкость: 8.4 л
Ходовая часть и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 7J x 16; 7.5J x 17 |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 6.5 л/100 км |
| Шоссе | 4.8 л/100 км |
| Смешанный | 5.6 л/100 км |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этого автомобиля чаще всего обращают внимание на состояние кузова. Несмотря на оцинковку, к 7-10 годам эксплуатации коррозия проявляется в типичных местах. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто вздуваются «пузыри» краски из-за пескоструя и скапливающейся грязи. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и пороги под пластиковыми накладками также начинают «цвести» рыжими точками. Крышка багажника у ниши номерного знака и швы вокруг лючка бензобака — еще одни слабые зоны, где краска отслаивается от влаги. Если машина эксплуатировалась в регионе с реагентами, обязательно проверяйте лонжероны и места крепления подрамника — там может быть скрытая коррозия, ведущая к проблемам при ремонте ходовой.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Передние кресла, особенно водительское, теряют форму боковой поддержки — валик протирается до дыр, а кожа на руле облазит уже к 150 000 км. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в морозы. Часто отказывает механизм складывания задних сидений — закисают тросики замков. Из возрастающих проблем: облезает хромированное покрытие на внутренних ручках дверей и кнопках стеклоподъемников, а уплотнители дверей дубеют и перестают прилегать, вызывая свист ветра на скорости.
Электрика на машинах этого возраста — отдельная головная боль. Самый частый «глюк» — блок управления климат-контролем: начинают самопроизвольно менять температуру заслонки, дуть то горячим, то холодным, либо моторчик печки начинает выть. Часто выходит из строя концевик двери водителя — мозги машины не видят закрытую дверь, не гаснет подсветка в салоне и садится аккумулятор. Блоки управления сиденьями (если есть память) «забывают» настройки, а кнопки на руле перестают реагировать на нажатия из-за износа шлейфа. Также типична проблема с блоком комфорта — перестают работать стеклоподъемники или центральный замок на одной из дверей, что лечится только перепрошивкой или заменой блока.