Skoda Superb II (facelift 2013) 2.0 TDI (140 лс) DPF DSG — лифтбек с дизельным двигателем, выпускавшийся с апреля 2013 по май 2015 года. Автомобиль оснащен 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 320 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Привод — передний. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5.2 л/100 км, выбросы CO2 — 135 г/км (стандарт Euro 5).
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CFFB |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 140 л.с. |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В. |
| Турбонаддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DSG |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 212 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 с |
| Расход топлива (город) | 6.3 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 135 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1518 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Снаряженная масса | 1609 кг |
| Допустимая полная масса | 2117 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 508 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 1700 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительная информация
- Моторное масло: 4.3 л (спецификацию см. в руководстве)
- Охлаждающая жидкость: 8.4 л
- ABS: Антиблокировочная система тормозов
- Рулевое управление: Рулевая рейка
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на передней кромке капота и вокруг рамки лобового стекла. Также стоит обратить внимание на арки задних колес — изнутри, со стороны подкрылков, нередко образуются очаги коррозии, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. Пороги гниют редко, но если дренажные отверстия забиваются грязью, то ржавчина может пойти от внутренних усилителей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем начинает скрипеть каркас подушки при поворотах, а также механизм регулировки наклона спинки. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-6 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Материал обивки сидений (ткань или искусственная кожа) на водительском кресле к 150-200 тысячам км часто протирается на боковой поддержке. Руль и ручка КПП к этому пробегу уже имеют заметные потертости, даже при аккуратной эксплуатации.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Также нередко выходит из строя концевик двери водителя — центральный замок перестает реагировать на открытие, а подсветка в салоне не гаснет. Блоки управления стеклоподъемниками на задних дверях могут начать работать с перебоями из-за окисления контактов. Отдельно стоит упомянуть блок управления двигателем — из-за вибраций и перепадов температур контакты в разъемах могут окисляться, что приводит к плавающим оборотам и нестабильному запуску.