Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Skoda Superb II (facelift 2013) с двигателем 2.0 TDI (140 лс) DPF (код двигателя EA189 / CFFB).

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла в двигателе 4.3 л (4.54 US qt / 3.78 UK qt)
Спецификация масла Войдите, чтобы увидеть

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем охлаждающей жидкости 8.4 л (8.88 US qt / 7.39 UK qt)

Топливная система

Параметр Значение
Объем топливного бака 60 л (15.85 US gal / 13.2 UK gal)
Тип топлива Дизельное топливо

Другие жидкости

  • Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач. Рекомендуемое масло уточняйте у официального дилера.
  • Тормозная система: Тормозная жидкость DOT 4 (рекомендуется).
  • Гидроусилитель руля: Масло для гидроусилителя (уточните тип у дилера).

Допуски и спецификации

  • Экологический стандарт: Euro 5 J
  • Система двигателя: Противосажевый фильтр (DPF)
  • Моторное масло: Рекомендуется масло, соответствующее спецификации VW 507 00 (для дизелей с DPF).

Примечание: Для точного подбора масла и других жидкостей обратитесь к руководству по эксплуатации или официальному дилеру Skoda.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с дизельным двигателем и сажевым фильтром, эксплуатирующимся преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых холостых ходов и неполного прогрева в масло активно попадает не сгоревшее топливо, что резко снижает его смазывающие свойства. Это напрямую влияет на ресурс турбокомпрессора и гидрокомпенсаторов — игнорирование приводит к появлению металлического стука при запуске и падению мощности. Также обязательно проверяйте уровень масла каждые 1000 км: жор масла на таких моторах — частое явление, особенно при забитом сажевом фильтре, когда начинается принудительная регенерация с повышенным расходом.

Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров и радиатор от электрохимической коррозии — это проявляется в виде рыжих подтеков в районе патрубков и постепенном закипании двигателя в пробках. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды (более 3%) приводит к коррозии суппортов и главного тормозного цилиндра изнутри: вы заметите это по вязкому ходу педали и скрипам при торможении, а в запущенных случаях — по полному отказу тормозов из-за закипания жидкости в жару.