Skoda Superb II (facelift 2013) 2.0 TDI (140 лс) DPF — лифтбек с дизельным двигателем, выпускавшийся с апреля 2013 по май 2015 года. Автомобиль оснащен 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 140 лс и крутящим моментом 320 Нм, передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 TDI (140 лс) DPF |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 140 лс при 1750-2500 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Максимальная скорость | 212 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 5.6 л/100 км | 119 г/км |
| Загородный | 4.0 л/100 км | |
| Смешанный | 4.6 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Снаряженная масса | 1532 кг |
| Полная масса | 2095 кг |
| Грузоподъемность | 563 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 1700 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CFFB |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Объем масла | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.4 л |
Ходовая часть и управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя колея | 1545 мм |
| Задняя колея | 1518 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Вспомогательные системы | ABS |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать под кромками задних арок, особенно в месте стыка с бампером, а также по нижнему шву задних дверей. Встречаются вспучивания краски на передних крыльях в районе крепления подкрылков. На машинах, эксплуатировавшихся в регионах с обильными реагентами, через 5-7 лет можно обнаружить очаги коррозии на рамке лобового стекла и в нижней части порогов, скрытой пластиковыми накладками.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластиковые накладки стоек. Тканевая обивка сидений на водительском кресле к 150-200 тысячам км часто протирается на боковине подушки. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к этому же пробегу начинает облезать, особенно в зоне хвата на «без десяти два». Пластик дверных карт со временем может потерять цвет на солнце, а кнопки стеклоподъемников стираются до белого основания.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «глюков» блока управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают жить своей жизнью, меняя температуру без команды. Часто выходит из строя концевик двери водителя, из-за чего машина не видит открытую дверь и не гасит свет в салоне. После 5-6 лет эксплуатации нередко отказывает блок управления розжигом ксеноновых фар, а в жгут проводов задней двери попадает влага, вызывая короткие замыкания в проводке центрального замка.