Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Skoda Superb II (facelift 2013) с двигателем 2.0 TDI (140 лс) 4x4 DPF.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.3 | л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 | л |
| Топливный бак | 60 | л |
Моторное масло
- Допуски и спецификации: Для точной информации войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации.
- Вязкость: Рекомендуется использовать масло, соответствующее допускам VW.
Другие жидкости
- Топливо: Дизельное топливо
- Система DPF: Двигатель оснащен противосажевым фильтром (DPF). Используйте только масла с низким содержанием золы (Low SAPS), соответствующие спецификации VW 507.00.
Примечания
- Объем масла указан с учетом замены масляного фильтра.
- Охлаждающая жидкость должна соответствовать спецификации VW TL 774 (G12, G12+, G13).
- Для получения точных допусков масла рекомендуется обратиться к официальному дилеру Skoda.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого дизеля с сажевым фильтром и полным приводом стоит запомнить: городские пробки — это тяжелые условия для мотора. Производитель заявляет интервал замены масла 15-20 тысяч километров, но на практике уже к 10-12 тысячам вы рискуете получить закоксованные кольца и повышенный расход смазки. В пробках двигатель часто работает на холостых, масло не прогревается до рабочей температуры, в него попадает невыгоревшая солярка — это убивает вязкость. Меняйте масло каждые 7-8 тысяч километров, особенно если часто стоите в тянучках. Игнорирование этого правила приведет к тому, что сначала появится легкий стук гидрокомпенсаторов на холодную, затем плавающие обороты, а потом — жор масла до литра на тысячу километров и дорогой ремонт форсунок.
На машинах старше 7-8 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок и радиатор от коррозии. Если жидкость стала коричневой или мутной — ждите появления течи из-под помпы и забитого печки. Меняйте антифриз раз в 3 года, не дожидаясь, пока начнет гнить радиатор отопителя. Тормозная жидкость гигроскопична: в старых машинах она набирает влагу, что вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов. Первый симптом — мягкая педаль тормоза и скрип при торможении, затем — закисание направляющих и неравномерный износ колодок. Прокачивайте тормоза раз в два года, иначе рискуете получить гнилые трубки и отказ тормозов в самый неподходящий момент.