Skoda Superb II (facelift 2013) 1.8 TSI (160 лс) DSG оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Мотор обеспечивает хорошую динамику и умеренный расход топлива.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяEA888 / CDAA
Объем двигателя1798 см³ (1.8 л)
Количество цилиндров4, рядный
Степень сжатия9.8:1
Мощность160 лс
Крутящий момент250 Нм при 1500-4500 об/мин
Система впрыскаНепосредственный впрыск
НаддувТурбонаддув, интеркулер
Мощность на литр89 лс/л
Экологический стандартEuro 5 J
Выбросы CO₂162 г/км

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость222 км/ч
Разгон 0-100 км/ч8.4 сек
Разгон 0-60 mph8 сек
Соотношение мощность/вес106.1 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес165.8 Нм/тонна

Расход топлива

РежимРасход
Городской цикл9.3 л/100 км
Загородный цикл5.6 л/100 км
Смешанный цикл7.0 л/100 км

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
ПриводПередний
Коробка передач7-ступенчатая автоматическая DSG

Дополнительно

  • Объем масла в двигателе: 4.6 л
  • Охлаждающая жидкость: 8.6 л
  • Топливный бак: 60 л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец из-за нагара, особенно при езде на короткие расстояния и редких заменах масла. Характерный симптом: при резком нажатии на газ из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если запустить проблему, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки — появляются подтеки на стыке блока и поддона, а также сзади двигателя, что может испачкать сцепление DSG.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая неприятность. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при остановке. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как прямой впрыск топлива не омывает их. Чистка помогает, но через 30-40 тысяч километров симптомы возвращаются. Также на больших пробегах часто выходит из строя помпа — начинает подтекать антифриз, появляется вой под капотом, а при полном отказе двигатель быстро перегревается. Генератор может начать «свистеть» из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду, а при запуске с утра слышен металлический скрежет — это признак скорой замены.