Skoda Superb II (facelift 2013) с двигателем 1.8 TSI (160 лс) — переднеприводный лифтбек, выпускавшийся с апреля 2013 по май 2015 года. Автомобиль оснащён 4-цилиндровым рядным бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском, соответствующим стандарту Euro 5 J.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CDAA |
| Объём | 1798 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Мощность | 160 лс |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Объём масла | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 222 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.8 с |
| Расход в городе | 9.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 158 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Передняя колея | 1545 мм |
| Задняя колея | 1518 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Снаряженная масса | 1496 кг |
| Полная масса | 2059 кг |
| Грузоподъемность | 563 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 1700 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительно
- ABS: Антиблокировочная система тормозов
- Тип рулевого управления: Рулевая рейка
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать под кромками задних арок, особенно в месте стыка с бампером, а также по нижнему шву задних дверей. На машинах старше 7-8 лет нередко можно обнаружить вздутия краски на передних крыльях в районе крепления подкрылков и по нижней кромке капота. В запущенных случаях гниют пороги с внутренней стороны, куда набивается грязь, и рамка лобового стекла в нижних углах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить и поскрипывать механизм регулировки наклона спинки, а также пластиковая облицовка сиденья. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-6 лет эксплуатации начинает “сверчать” на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений, если она тканевая, протирается на боковинах водительского кресла, а кожаная — трескается на боковых валиках. Рулевое колесо к 100-150 тысячам км часто облезает, особенно в местах хвата.
Электрика преподносит сюрпризы в первую очередь из-за окисления контактов. Типичная проблема — отказ работы одного из стеклоподъемников, чаще всего заднего, из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью. Блок управления климатом может начать “глючить”: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Также часто выходит из строя концевик двери водителя — из-за этого не гаснет плафон в салоне или не блокируются двери с брелока. На пробегах за 150 тысяч км нередко отказывает моторчик печки — сначала появляется посторонний шум, затем пропадает одна из скоростей.