Skoda Superb II (facelift 2013) 1.6 TDI (105 лс) DPF: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Skoda Superb II (facelift 2013) 1.6 TDI (105 лс) DPF (2013-2015) доступны следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Рекомендации

• Давление в шинах: 2.2-2.5 бар (передние), 2.0-2.3 бар (задние) в зависимости от нагрузки.
• Для зимнего сезона рекомендуется использовать шины размером 205/55 R16 или 225/45 R17.
• При установке неоригинальных дисков необходимо проверить вылет (ET) и диаметр центрального отверстия.

Примечания

• Данные основаны на заводских спецификациях для Skoda Superb II (facelift 2013) 1.6 TDI (105 лс) DPF.
• Возможны отклонения при использовании неоригинальных компонентов.

Особенности ходовой части

На Skoda Superb II после 2013 года выпуска с дизелем 1.6 TDI ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: при проезде лежачих полицейских или на неровностях появляется отчетливый металлический стук, который усиливается при раскачке кузова. Менять их приходится каждые 30-40 тысяч километров, особенно если машина часто эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 80-100 тысяч, но их износ выдает себя глухим стуком при торможении и наезде на мелкие неровности, а также уводом автомобиля в сторону при разгоне. Ступичные подшипники на этой модели — слабое место: гул, похожий на шум от неисправной резины, появляется уже после 50-60 тысяч километров. Сначала он слышен только на скорости 60-80 км/ч, но со временем становится постоянным, а при поворотах руля — то усиливается, то затихает. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к серьезным последствиям.

Вторая волна проблем наступает после 100-120 тысяч километров. Амортизаторы теряют эффективность: машина начинает раскачиваться на волнах, а при резком торможении клюет носом. Задние амортизаторы часто текут, оставляя масляные подтеки на корпусе. Сайлентблоки задних рычагов изнашиваются к этому пробегу, вызывая скрипы и стуки при проезде неровностей. Особенно внимательно стоит следить за состоянием резинок стабилизатора — их износ проявляется как глухой стук сзади при поворотах. На машинах с пробегом за 150 тысяч километров часто начинают греметь рулевые наконечники: при повороте руля слышен хруст или щелчки, а на руле появляется люфт. Если игнорировать эти симптомы, износ шин становится неравномерным, а управляемость — опасной.

Шинный калькулятор