Skoda Superb II (facelift 2013) 1.6 TDI (105 лс) DPF — переднеприводный лифтбек, выпускавшийся с апреля 2013 по 2015 год. Оснащается 1.6-литровым дизельным двигателем мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 5 J и оснащен сажевым фильтром DPF.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb II (facelift 2013) |
| Модификация | 1.6 TDI (105 лс) DPF |
| Годы выпуска | 2013 – 2015 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CAYC |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Мощность | 105 л.с. при 1500-2500 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Сажевый фильтр (DPF) |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 194 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 с |
| Расход в городе | 5.2 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 117 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1518 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Снаряженная масса | 1512 кг |
| Полная масса | 2075 кг |
| Грузоподъемность | 563 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 1700 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительно
- ABS (антиблокировочная система тормозов)
- Рулевое управление: реечное
- Топливо: дизельное
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок — там, где к ним прилегает пластиковая накладка. Под ней скапливается грязь и влага, и краска начинает пузыриться. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно на задних, где сколы краски от камней быстро превращаются в рыжие точки. Крышка багажника у машин с хромированной накладкой часто гниет по нижней кромке — хром отслаивается, и под ним начинается активная коррозия. Пороги, как правило, держатся хорошо, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильной солью, то через 8-10 лет можно обнаружить вздутия в районе домкратных усилений.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем начинает скрипеть механизм регулировки наклона спинки, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-6 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Материал обивки сидений (ткань или экокожа) на машинах с пробегом за 150 тысяч километров часто протирается на боковинах подушки водительского кресла. У машин с кожаным салоном кожа на руле и рукоятке КПП к 7-8 годам стирается до гладкого блеска, а на боковинах кресел появляются трещины.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая проблема — блок управления климат-контролем: начинают глючить сервоприводы заслонок, что проявляется в виде щелчков и неправильного распределения воздуха. Часто выходит из строя моторчик вентилятора отопителя — он начинает гудеть или свистеть, а затем и вовсе перестает крутиться. Блоки управления стеклоподъемниками на задних дверях могут перестать реагировать на нажатия из-за окисления контактов. Также нередки случаи, когда перегорают лампы в задних фонарях (особенно в габаритах), и это не всегда связано с качеством ламп — часто проблема в плохом контакте в разъеме.